V-BAT iz kompanije Shield AI je bespilotna letjelica sposobna za vertikalno polijetanje i slijetanje u stilu SpaceX raketa. Ove bespilotne letjelice naša vojska već koristi u borbenim misijama.
Sada nije tajna da je Ukrajina tajno primila napredne V-BAT bespilotne letjelice kako bi ojačala svoje borbeno izviđanje i visoko precizne udare. Bespilotna letjelica V-BAT, koju je razvila američka kompanija Shield AI, raspoređena je da pomogne ukrajinskim snagama u otkrivanju i gađanju ruskog mobilnog protivvazdušnog raketnog sistema SA-11 Buk-M1 za uništavanje raketama zemlja-vazduh HIMARS.
Pročitajte također: Kako će raketni sistemi M142 HIMARS i M270 promijeniti tok rata u Ukrajini?
Neke zanimljive činjenice
U avgustu 2024. ukrajinski specijalni operateri suočili su se s kritičnim izazovom kada su ruski sistemi za elektronsko ratovanje (EW) onemogućili njihove tradicionalne izviđačke bespilotne letjelice. Kao rješenje počeli su koristiti V-BAT, dron posebno dizajniran da izdrži snažno elektronsko ometanje koje je postalo vrlo uobičajeno na ukrajinskom ratištu.
Delujući 40 km iza linije fronta, V-BAT je bio u stanju da leti iza neprijateljskih linija kako bi otkrio i pratio protivavionski raketni sistem SA-11 Buk-M1 na udaljenosti od preko 100 km. Nakon identifikacije ciljeva, dronovi su prenijeli tačne koordinate artiljerijskim jedinicama, što je omogućilo salvo raketnom sistemu HIMARS da izvrši uspješne udare.
Misija V-BAT bila je značajan test njegovih operativnih sposobnosti, jer dron ne samo da je prikupljao i prenosio podatke o ciljanju, već je to činio i u teškom okruženju EW. Prema Brandonu Tsengu, predsjedniku i suosnivaču Shield AI, ova koordinacija – prikupljanje obavještajnih podataka u realnom vremenu i njihovo prosljeđivanje artiljerijskim sistemima velikog dometa – pokazala je jedinstvenu prilagodljivost V-BAT-a u današnjem okruženju elektronskog ratovanja. Za razliku od drugih bespilotnih letjelica, koje mogu izbjeći EW sisteme zahvaljujući autonomiji na brodu, V-BAT nudi prijenos podataka na velike udaljenosti, što ga čini idealnim za koordinaciju sa moćnom artiljerijom kao što je Lockheed Martin HIMARS.
Dakle, pogledajmo izbliza ove jedinstvene dronove koje je razvio Shield AI i opremljene naprednom tehnologijom.
Također zanimljivo: Oružje ukrajinske pobjede: APC LAV 6.0 ACSV
Ono što je zanimljivo kod V-BAT bespilotnih letjelica
V-BAT je multifunkcionalna platforma, koja je poznata po jednostavnosti upotrebe, mobilnosti i mogućnosti obavljanja različitih zadataka u ograničenim uvjetima.
Ove bespilotne letjelice mogu obavljati vertikalno polijetanje i slijetanje, što uvelike proširuje mogućnosti upotrebe u urbanim sredinama, na brodovima i u područjima sa ograničenim prostorom za ubrzanje. Pogodni su za upotrebu na mjestima gdje konvencionalna letjelica ili dron s horizontalnim lansiranjem jednostavno ne može raditi.
V-BAT UAV je prilično kompaktan i težak je oko 40 kg, što omogućava lak transport u rastavljanju. Zahvaljujući jednostavnoj montaži, brzo je spreman za rad, što je korisno u slučaju kada je potrebno brzo reagovati na događaje.
V-BAT ima prilično dug boravak u vazduhu — do 10 sati sa jednim punjenjem (u zavisnosti od opterećenja). To vam omogućava da efikasno obavljate izviđačke misije koje zahtijevaju dug boravak u zoni izvršenja: nadzor, prikupljanje podataka, prilagođavanje artiljerijske i MLRS udara itd.
V-BAT može nositi različita tereta — od kamere visoke definicije za izviđanje do senzora, pa čak i lakog oružja. Zbog toga se može koristiti za različite zadatke kao što su izviđanje, nadzor, operacije traganja i spašavanja.
Sa svojom sposobnošću vertikalnog leta i sletanja i dobrom manevarom, V-BAT je pogodan za operacije u teškim terenskim uslovima, kao što su planinska područja ili guste šume, gde standardni avioni ili veći dronovi teško izvršavaju svoje zadatke.
V-BAT se uspješno koristi u vojnim i civilnim misijama. Koristi se u pomorskim operacijama, izviđačkim i sigurnosnim operacijama na kopnu. Takođe može podržati praćenje infrastrukture (gasovodi, naftne platforme) ili praćenje životne sredine u teško dostupnim područjima.
Također zanimljivo: Oružje ukrajinske pobjede: oklopna izviđačka vozila Fennek
Istorija stvaranja V-BAT UAV
V-BAT UAV je ranih 2010-ih razvio MLB, koji je Martin UAV kupio 2015. Martin UAV je kasnije kupio Shield AI. U avgustu 2010. godine, V-BAT UAV je odabran za projekat Američke agencije za napredna istraživanja u oblasti odbrane (DARPA). U septembru 2011. godine, američko ratno zrakoplovstvo dodijelilo je prvi ugovor MLB, AAI Unmanned Aircraft Systems i Brigham Young University (BYU), koji su direktno razvili V-BAT UAV. AAI Unmanned Aircraft Systems preuzeo je odgovornost za dizajn sistema za početnu proizvodnju dronova, dok je Univerzitet Brigham Young (BYU) obezbijedio kontrolne algoritme i pomogao u testiranju leta. U februaru 2012. godine obavljen je prvi probni let. Opremljen baterijom od 5,5 kg, V-BAT sa opterećenjem od 0,5 kg je prvi put poleteo okomito sa piste, preleteo 5 km i izvršio vertikalno sletanje.
Neobični dron mogao je zainteresirati potencijalne kupce u obliku američke mornarice i marinaca. To nije iznenađujuće, budući da se UAV-ovi mogu koristiti u širokom spektru misija, kao što su zaštita specijalnih snaga, zračna patrola, traženje i otkrivanje ciljeva, nadzor malih objekata, operacije na brodu, mapiranje iz zraka, urbani nadzor, autonomna isporuka i raspoređivanje tereta, kao i nadzor poljoprivrednih i divljih životinja.
Kao rezultat toga, u drugoj polovini 2010-ih, izvršena su različita ispitivanja aparata. Radio je sa kopnenih platformi, sa palube brodova i obavljao razne misije.
Kako su testovi nastavljeni, dizajn V-BAT proizvoda je poboljšan. Zamijenjeni su i pojedinačni uređaji i ažuriran softver. Osim toga, projektu su se pridružile kompanije Northrop Grumman i Shield AI, što mu je dalo nove perspektive.
V-BAT UAV-ove mogu sastaviti samo dvije osobe za manje od 20 minuta, što ih čini idealnim ekspedicijskim sistemom za brzo raspoređivanje i prilagođavanje zahtjevima misije.
Pročitajte također: Bayraktar TB2 UAV recenzija: Kakva je ovo zvijer?
Dizajnerske karakteristike A-BAT UAV
V-BAT je bespilotna letjelica sa mogućnošću vertikalnog poletanja i sletanja, sposobna da lebdi u vazduhu i horizontalnom letu. Izgrađen je prema shemi tzv. tailsitter-a. Odnosno, na pisti je uređaj u vertikalnom položaju, a nakon polijetanja može promijeniti položaj i letjeti kao avion.
Što se tiče dizajna, V-BAT zaista liči na avion. Ima produženi trup za smještaj instrumentacije i pogonskog sistema, kao i pravo krilo velikog proširenja sa eleronima. U repu trupa nalazi se prstenasti kanal sa potisnim vijkom unutra. Na zadnjoj ivici kanala nalaze se vazdušna kormila. Jedrilica UAV-a je sklopiva, što olakšava transport.
Dužina V-BAT-a je 2,73 m, raspon krila je 2,95 m. Propelerski kanal ima prečnik 711 mm. Stvarna težina proizvoda ne prelazi 57 kg. Nosivost je 11,3 kg sa mogućnošću izbora između dostupnih opcija i brze zamjene.
Raspoređivanje UAV na poziciji vrši se od strane snaga od dvije osobe i traje ne više od 15-20 minuta. Za polijetanje i slijetanje potrebna je platforma ne veća od 3,6x3,6 m. Postoji mogućnost korištenja V-Bat-a kako na kopnu tako i na brodu. Automatizacija je sposobna za polijetanje i slijetanje na pokretnu platformu, uključujući i u nepovoljnim vremenskim uvjetima.
Radi lakšeg transporta, UAV je rastavljen na nekoliko komponenti. Krilo se skida i dijeli na dva dijela, na isti način se rastavlja i trup. Svi elementi drona i prateće opreme smješteni su u kontejner minimalno potrebne veličine.
Jedan takav kontejner se može transportovati automobilom. Teretna verzija HMMWV sadrži dva kompleksa.
Pročitajte također: Oružje ukrajinske pobjede: moderni samohodni topovi PzH 2000
A-BAT UAV motor
U repu trupa nalazi se klipni motor sa potisnim vijkom. Radi se o dvotaktnom motoru Suter TOA 288 od 157 ccm. cm, koji proizvodi izlaznu snagu od 13 KS. Motor koristi mješavinu Mogas ulja u omjeru 90:40 sa oktanskim brojem 1 ili više i ima kapacitet goriva od 9 kg.
Prilikom vertikalnog polijetanja i slijetanja, propelerska grupa radi kao sistem nosača. Nakon prelaska na horizontalni let, osigurava translacijsko kretanje. Snaga motora osigurava dovoljan potisak za vertikalni let. Maksimalna horizontalna brzina leta dostiže 165 km/h, a brzina krstarenja je 87 km/h, pri čemu UAV može letjeti do 10-11 sati. UAV može djelovati na visini od oko 6,1 km i pri brzini vjetra do 25 čvorova. Domet je do 130 km, a maksimalna preporučena nosivost je 11,3 kg, bez goriva.
Pročitajte također: Oružje ukrajinske pobjede: pregled tenka Leopard 2
Korisni teret i senzori na V-BAT UAV-u
V-BAT može prihvatiti niz izmjenjivih i prilagodljivih tereta i senzora kao što su elektro-optičke/srednjevalne infracrvene kamere, automatske identifikacijske sisteme bazirane na AI za pretraživanje kopna/mora na širokom području.
Korisni teret sadrži elektrooptičke i infracrvene senzore, kao i komunikacijske releje, koji omogućavaju nadzor, detekciju, klasifikaciju i identifikaciju za sve operativne misije.
U nosnom dijelu trupa nalazi se mjesto za ugradnju optičko-elektronske stanice sa potrebnim karakteristikama. Uz pomoć bilo kojeg kompatibilnog optičkog i elektroničkog sredstva, dron može vršiti izviđanje, otkrivati zemaljske ciljeve i odrediti njihove koordinate.
V-BAT u verziji od Northrop Grumman i Shield AI dobio je ažurirani ugrađeni kompleks radio-elektronske opreme. Koriste se savremeni navigacioni uređaji. Postoji dvosmjerni komunikacioni sistem koji omogućava daljinsko upravljanje i prijenos podataka i video signala. Tu je i autopilot sposoban za horizontalni i vertikalni let, kao i za prebacivanje iz jednog režima u drugi. Zbog šeme "tailsitter", autopilotu i njegovim algoritmima nametnuti su posebni zahtjevi.
Takođe, UAV je opremljen laganim, univerzalnim sistemom nosivosti TASE 150/200/400 Gimbal Cloud Cap, koji pruža povećane performanse i izdržljivost. Nosivost je stabilizirana duž dvije ose.
Korisni sistem se sastoji od globalnog sistema pozicioniranja / inercijalnog navigacionog sistema. Tehnike obrade slike koriste se za praćenje cilja i kontrolu scene.
Poznato je da je V-BAT dobio poboljšani ViewPoint gimbal softver za prikaz video zapisa i informacija o komandi/kontroli. Laserski iluminator i laserski daljinomjer mogu se dodatno pričvrstiti na nosivost.
UAV je opremljen Canon 1-D kamerom i Tetracam Mini-MCA (Multiple Camera Array) multispektralnom kamerom za snimanje slika i video zapisa visoke rezolucije u realnom vremenu.
Po želji, može se opremiti posebnim nosivim teretom, dodatnim senzorima i linijama za prijenos podataka na velike udaljenosti. Na primjer, to mogu biti LOS FM linije za prijenos podataka za prijenos komandi, kontrola i video informacija na udaljenosti do 60 km.
Pročitajte također: Tihe ubice modernog ratovanja: najopasniji vojni bespilotni letjelice
Tehničke karakteristike V-BAT UAV
- Dužina: 2,73 m
- Raspon krila: 2 m
- Ukupna težina: 57 kg
- Pogon: Suter TOA 288 dvocilindrični motor
- Maksimalna brzina: 90 km/h
- Autonomno vrijeme leta: 10 sati
- Maksimalna visina: 6100 m
- Avionika: Elektro optičke (EO)/srednjetalasne infracrvene (MWIR) kamere.
Izgledi V-BAT-a
V-Bat UAV iz Martin UAV pojavio se davno i uspio je proći niz testova. U svim očekivanim uslovima rada, uređaj je pokazao potrebne karakteristike poletanja i sletanja i leta, kao i sposobnost izviđanja, korekcije i ciljanja. Istovremeno, dizajn drona i algoritami upravljanja ispostavili su se prilično složenim.
Ali proces razvoja i modernizacije UAV ne miruje. U novembru 2021. godine, Shield AI je najavio razvoj prototipa projekta za višenamjensku taktičku bespilotnu letjelicu Increment 2 (Mi2) u saradnji sa Odeljenjem za vazduhoplovstvo centra Naval Air Warfare (NAWCAD). Kompanija ima za cilj da isporuči gotov prototip svog V-BAT Mi2 UAV-a američkoj vladi na testiranje i odobrenje.
Neka od prethodnih testiranja obavljena su za američku mornaricu i marince, a oni su bili zainteresovani za bespilotni sistem. Sada V-BAT proizvod učestvuje u novom obećavajućem programu, ovog puta američke vojske. Originalni projekat je dorađen uzimajući u obzir zahtjeve ovog kupca, a u bliskoj budućnosti će biti izgrađen još jedan eksperimentalni uzorak. Letovi i testiranja u sklopu vojnog FTUAS Inc 2 programa trebali bi početi ove godine. Vjerovatno će i prvi zaključci biti doneseni prije kraja godine.
NAWCAD-ova Shield AI V-BAT varijanta za aplikaciju Mi2 ima dva ugrađena modula koji pružaju dvopojasnu komunikaciju, povećavajući otpornost u zagušenim i izazovnim okruženjima.
Izgledi projekta V-BAT u kontekstu novog programa američke vojske i dalje su nepoznati. Sam po sebi, ovaj UAV izgleda uspješno i obećavajuće, ali će se u okviru trenutne konkurencije uporediti s nekoliko drugih razvoja. Možda će se jedan od njih smatrati zanimljivijim za korištenje kopnenim snagama, a možda Northrop Grumman, Martin UAV i Shield AI neće biti pobjednici.
Generalno, autori V-BAT projekta u verziji za program FTUAS Inc 2 mogu očekivati da će dobiti i dobiti profitabilne ugovore. Međutim, za to moraju nastaviti razvoj novog UAV-a i učiniti sve da uvjere kupca u njegove prednosti.
Ali drago je što naša vojska već koristi ovaj najnoviji UAV. To dokazuje da zapadni partneri vjeruju Ukrajini i čine sve da naše oružane snage poraze neprijatelja na bojnom polju.
Najmodernije američke bespilotne letjelice već pomažu ukrajinskoj vojsci da uništi neprijatelja na frontu. Stoga smo iskreno zahvalni našim zapadnim partnerima, posebno našim prijateljima iz SAD-a, na njihovoj podršci i zalihama modernog naoružanja.
Vjerujemo u naše branioce. Osvajači nemaju gdje pobjeći od odmazde. Smrt neprijateljima! Slava Oružanim snagama! Slava Ukrajini!
A ako vas zanimaju članci i vijesti o zrakoplovnoj i svemirskoj tehnologiji, pozivamo vas na naš novi projekat AERONAUT.media.
Pročitajte također: