© ROOT-NATION.com - Ovaj članak je automatski preveo AI. Izvinjavamo se za sve netačnosti.
Do kraja naredne godine na putu će biti oko 85 miliona električnih vozila, uključujući automobile, autobuse, minibuseve i kamione. Ovu prognozu predstavili su analitičari kompanije Gartner. U svojoj analizi, kompanija je podijeljena električni automobili u dvije kategorije: baterijsko električno vozilo (BEV) i plug-in hibridno električno vozilo (PHEV).
Pratite naš kanal za najnovije vijesti Google News online ili putem aplikacije.
Prema prognozama analitičara, do kraja 2025. godine na cestama će biti oko 62 miliona "čistih" električnih automobila, što je 35% više nego ove godine, a broj hibrida iduće godine dostići će 23 miliona jedinica, što je 28% više nego ove godine. Općenito, Gartnerova prognoza izgleda ovako:
Kina se ponekad navodi kao primjer moćnog proizvođača, dobavljača i "korisnika", ali i ostatak svijeta pokušava da održi korak. Gartner navodi da potražnja za električni automobili će stabilno rasti u evropskim zemljama i na teritoriji Sjeverne Amerike. U 2024. godini broj električnih vozila u ovim regijama iznosit će 36% od ukupnog broja električnih vozila u svijetu. Do kraja 2025. godine, prema prognozama Gartnera, na putevima Kine biće 49 miliona električnih automobila, na putevima Evrope 20,6 miliona električnih automobila i još 10,4 miliona električnih automobila na putevima Severne Amerike.
Jedna od najvećih briga o električnim automobilima je stanje baterije. Do 2030. godine situacija u tom pogledu će se poboljšati. Gartner očekuje da će proizvođači automobila dozvoliti recikliranje 95% EV baterija kako bi se smanjio rizik od nestašice sirovina. "Snažni napori na reciklaži usmjereni na korištenje materijala sadržanih u rabljenim baterijama i ostacima iz proizvodnog procesa, zajedno s naporima EU usmjerenim na obavezno recikliranje baterija, mogu smanjiti potrebu za povećanom količinom ekstrakcije minerala", rekao je viši direktor, analitičar Gartnera Jonathan Davenport . "Budući da je koncentracija rijetkih metala u baterijama veća nego u prirodnim rudama, istrošene baterije se mogu smatrati visoko obogaćenom rudom."
Uz bolju tehnologiju i rasprostranjeniji proces recikliranja, rabljene baterije mogle bi podržati ukupnu komercijalnu održivost električnih vozila snižavanjem cijena baterija, rekao je. Dodatna prednost će biti to što se baterije neće neetički odlagati niti završiti na deponijama.
Brojke koje je objavio Gartner vjerovatno uzimaju u obzir uticaj carina na kineske automobile na usvajanje električnih vozila u Sjevernoj Americi i Evropi. Pristalice nove tarife vjeruje se da je neophodno da se domaćim proizvođačima automobila pruži prilika da se takmiče s kineskim proizvođačima koji primaju velike subvencije od kineske vlade. Međutim, ove tarife će značiti da će potrošači morati da troše više, što bi moglo usporiti usvajanje električnih automobila.
Drugi načini na koje bi vlade mogle da izjednače uslove bez prisiljavanja potrošača da plaćaju više uključuju smanjenje propisa kako bi proizvođači automobila mogli sniziti svoje troškove, poticanje inovacija kroz istraživanje i razvoj kako bi domaći automobili učinili privlačnijima i podršku novoosnovanim preduzećima sa povoljnijim okruženjem za povećanje internih konkurencija. Među mjerama bi također mogli biti niži porezi za domaće proizvođače automobila kako bi se oslobodio kapital za ulaganje u nove tehnologije i metode proizvodnje.
Ukoliko ste zainteresovani za članke i vesti o vazduhoplovnoj i svemirskoj tehnologiji, pozivamo vas na naš novi projekat AERONAUT.media.
Pročitajte također:
- Tesla zvanično je ukinuo svoj najpovoljniji električni automobil
- 50 kompanija traži od EU da se pridržava plana za prelazak na električne automobile do 2035.