Automobilska industrija je trenutno usred tranzicije na električne automobile, a Evropska unija je donekle postala važan dio ove promjene. Prije otprilike godinu dana, EU je usvojila ambiciozan plan za zabranu prodaje novih automobila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem počevši od 2035. godine. Nedavno je ova odluka naišla na protivljenje nekih proizvođača automobila i država članica EU, ali koalicija od 50 kompanija na čelu sa Volvom zahtijeva da se Evropska unija pridržava zacrtanog kursa.
Pratite naš kanal za najnovije vijesti Google News online ili putem aplikacije.
Koalicija ne uključuje samo proizvođače automobila kao što su Volvo i Rivian, ali i veliki igrači u drugim sektorima kao što su Uber, IKEA i Iberdrola. Koalicija kaže da je postizanje cilja za 2035. ključno za pružanje povjerenja industriji koje joj je potrebno za ulaganje i ispunjavanje klimatskih ciljeva EU. Izvršni direktor Volva Jim Rowan naglasio je važnost elektrifikacije za smanjenje ugljičnog otiska i nazvao cilj do 2035. "ključnim za usklađivanje djelovanja svih dionika na tom putu i osiguravanje europske konkurentnosti".
Poziv dolazi u trenutku kada su ciljevi EU za smanjenje emisije stakleničkih plinova iz automobila pod pojačanim nadzorom. Neki proizvođači automobila suočavaju se sa padom prodaje električnih vozila i stoga smatraju prelazak na nove standarde teškim zadatkom. Volkswagen grupa već razmatra zatvaranje pogona, a industrijski lobi ACEA je upozorio na potencijalne višemilijardne kazne zbog neispunjavanja ciljeva ugljika do 2025. godine. Čak je i sam Volvo nedavno smanjio svoje ambicije električni automobili i odustao od cilja prelaska na proizvodnju i prodaju električnih vozila do 2030. godine.
Zagovornici zabrane motora s unutrašnjim sagorijevanjem tvrde da Evropska unija ne može priuštiti da odustane od svojih klimatskih obaveza. Saobraćaj je i dalje jedini sektor u Evropi u kojem su emisije porasle u proteklih 30 godina i potrebno je nešto učiniti u vezi s tim trendom.
Zanimljivo, neki od najvećih evropskih proizvođača automobila, uključujući VW, BMW i Stellantis, nisu pristupili ovoj koaliciji. Stellantis i VW nedavno su upozorili da će njihova zarada za ovu godinu biti niža od očekivane, što ukazuje na potencijalne finansijske probleme sa tranzicijom. Osim toga, Italija se, pod vodstvom premijera Giorgija Maloneyja, aktivno protivi zabrani, nazivajući je "samoporažavajućim pristupom" i insistirajući na tome da se napravi izuzetak za biogoriva.
Debata o zabrani motora sa unutrašnjim sagorevanjem u EU do 2035. godine otkriva niz problema povezanih sa prelaskom na električna vozila. Iako ova politika nudi jasan put ka dekarbonizaciji transportnog sektora, njena implementacija će zahtijevati uzimanje u obzir ekonomske i tehnološke realnosti s kojom se automobilska industrija suočava. I naredni mjeseci i godine će biti odlučujući u tom pogledu.
Ukoliko ste zainteresovani za članke i vesti o vazduhoplovnoj i svemirskoj tehnologiji, pozivamo vas na naš novi projekat AERONAUT.media.
Pročitajte također: