Krosoveri nastavljaju da osvajaju svijet. Ideja o vožnji gradskog automobila, koji je spolja sličan SUV-u, plijeni misli sve većeg broja kupaca koji žele kupiti "džip" - veliki, srednji ili manji, ili barem vrlo mali. I proizvođači automobila suptilno osjećaju ovaj trend, pa nude krosovere za svaki ukus i kalibra. Danas imam na probnoj vožnji upravo takav automobil, koji je po mom mišljenju esencijalna parodija pravog SUV-a, ali istovremeno ima velike izglede da postane bestseler zahvaljujući dobrom omjeru kvaliteta i funkcionalnosti po umjerenoj cijeni . upoznajemo se - Škoda kamiq Serija modela 2024 u kompletnom setu SELECTION, sa benzinskim motorom 1.0 TSI, pravo sa trake (kilometraža 425 km) i uporan miris novog auta unutra. Idemo.
Pozicioniranje
Škoda Kamiq je najmanji crossover u liniji automobila proizvođača. I općenito, ako pažljivo pogledate cijeli asortiman modela Škoda, onda ovdje možete pronaći samo jedan kraći automobil - to je Fabia. U stvarnosti, Kamiq je veoma kompaktan automobil koji je lako zamisliti na uskim ulicama stare Evrope. No, u modernom gradu će i ovako mali automobil dobro doći jer mu je lakše pronaći parking ili manevar u saobraćaju.
Takođe, mogao bih da ocrtam glavnu publiku automobila, kako ja to vidim – žene sa malom decom, mladi ljudi i mlade porodice. Ali u isto vrijeme, u stvarnosti, ja sam prilično veliki čovjek i nisam doživio nikakve neugodnosti dok sam upravljao Kamiq-om, tako da se moja prva procjena može smatrati subjektivnom i stereotipnom. Kao i svaki moderan automobil, Kamiq je prilično svestran, stil je uniseks, tako da lako mogu zamisliti osobu bilo kog pola i godišta za volanom. A moja zapažanja sličnih automobila na cestama Kijeva samo potvrđuju ovu izjavu.
Eksterijer
Tradicionalno, za početak ćemo pogledati eksterijer automobila i proći kroz sve glavne elemente koji se nalaze na vanjskom dijelu karoserije.
Pročitajte također: Pregled Škoda Octavia A8: kada dobijete više nego što očekujete
Dizajn
Već sam umoran od ponavljanja istih fraza o sličnim karakteristikama modernog korporativnog dizajna Škoda, ali morat će to uraditi drugi put. Da, opšti stil ovde podržava i poznati profil automobila, rešetka hladnjaka karakterističnog oblika, obrnuti kos poklopca prtljažnika ispod stakla i zadnja trouglasta svetla.
Međutim, u Kamiqu možete pronaći i jedinstvene elemente dizajna. Ovo je jedinica prednjih farova, napravljena prema originalnom rasporedu. Ima tri sprata - na vrhu se nalazi tanak prorez sa LED trakom dimenzija i dnevnim svetlima, a ispod - prilično kompaktan glavni far dugih i kratkih svetala. Ispod branika imamo svetla za maglu i pomoćna svetla. Općenito, zbog ove odluke, prednji dio Kamiqa izgleda malo svježije i modernije nego, na primjer, isti Karoq.
Glavno svjetlo
Prednja svjetla Škoda Kamiq - full LED - dnevna svjetla, duga i kratka svjetla, maglenke i pomoćna svjetla.
Kao iu drugim automobilima, ovdje se koristi tehnologija matričnog rezanja kako ne bi zaslijepili automobile koji dolaze i prolaze na cesti. Rad funkcije osigurava inteligentna kamera instalirana ispod vjetrobranskog stakla u području retrovizora.
Osim toga, far se "okreće" iza volana kako bi bolje osvijetlio područje skretanja. Sve ovo "upravljanje" radi apsolutno pouzdano u potpuno automatskom režimu - uključuje se, isključuje i prebacuje režime kada je potrebno, tako da tokom celog testa ni jednom nisam dodirnuo spoljne kontrole svetla.
Bočni retrovizori
Zapravo, ovo su ista ogledala na koja su ugrađena Octavia abo Karoq. Nemam pritužbi na njih. Blokovi srednje veličine, praktični, zrcalni elementi evropskog standarda sa velikim uglovima gledanja.
Ogledala imaju sljedeće funkcije: potpuno električno podešavanje, automatsko zatamnjivanje, automatsko i ručno sklapanje, grijanje. Repetitori pokazivača pravca su takođe ugrađeni u retrovizore - naravno, LED.
Kvake i brave na vratima
U Škoda Kamiq 2024 ugrađene ručke opremljene funkcijom ulaska bez ključa. Ali ovo se odnosi samo na ulazna vrata. Da biste otvorili auto, samo trebate imati ključ u džepu i povući kvaku. Da biste zatvorili, uzmite i ključ izvan mašine i držite prst na posebnom mjestu označenom udubljenjem.
Točkovi
Škoda U zavisnosti od želje kupca, Kamiq se može opremiti čeličnim felgama od 16 inča sa ukrasnim plastičnim poklopcima ili brendiranim alu felgama od 16, 17, pa čak i 18 inča.
Naš testni automobil bio je opremljen najmanjim Orion 16-inčnim alu felnama i KUMHO Ecsta gumama u 205/60R16 92V. Odnosno, mekana verzija točkova visokog profila. Ako više volite poboljšanu upravljivost i impresivniji izgled automobila, prilikom naručivanja obratite pažnju na veće felge sa gumama niskog profila.
Zadnja svetla
Još jedan tipičan element moderne linije automobila Škoda, koji ima sličan dizajn na svim modelima – potpuno LED zadnja svjetla.
Daju elegantnu crvenu liniju dimenzija i stop svjetla, a opremljeni su i dinamičkim žmigavcima sa funkcijom pozdrava i opraštanja od vlasnika prilikom otvaranja i zatvaranja centralne brave.
Poklopac prtljažnika, prtljažnik, poklopac rezervoara za gorivo
Nažalost, poklopac prtljažnika testnog automobila nema električni mehanizam za podizanje. Iako za Škoda Ova opcija se može naručiti za Kamiq, kao i funkcija "virtuelno dugme" - samo pomerite nogu ispod branika i poklopac se otvara ili zatvara - vrlo zgodno kada imate obe ruke zauzete. Ali u našem slučaju potrebno je pritisnuti dugme u zarezu iznad broja i rukom podići poklopac. Gumena ručka sa unutrašnje strane poklopca prtljažnika služi za zatvaranje poklopca. Odozgo je prtljažnik prekriven krutom policom koja se može ukloniti koja se diže i spušta zajedno s krevetom.
Zapremina prtljažnika je mala, po mom mišljenju. Ali prostor je dobro organiziran - tu su kuke za mrežu, niše sa uklonjivim stranicama, trake za pričvršćivanje dodataka. Unutrašnjost prtljažnika je u potpunosti ukrašena mekim filcom. Takođe, testni automobil je opremljen dodatnim čvrstim držačima za opterećenje, koji su oblikovani na gomilu presvlake i drže mali brendirani kofer sa kompletom prve pomoći i aparatom za gašenje požara. Zaista, zapremina prtljažnika se može povećati preklapanjem naslona zadnjih sedišta u kabinu.
Podni pokrivač se podiže, a ispod njega je rezervna guma i pjenasti organizator sa dizalicom i nasadnim ključem.
Pročitajte također: Pregled Škoda Karoq: mali urbani crossover s naglaskom na udobnost i sigurnost
Ispod haube – 1.0 TSI motor (85 kW 115 KS)
Neću ulaziti u tehničku raspravu o elektrani, jer to nije svrha mog pregleda. Jednostavno ću napomenuti glavne točke održavanja automobila sa stanovišta običnog vlasnika. Izgled ispod haube je tipičan za Škoda. Sve mlaznice za punjenje tečnosti se lako nalaze i imaju jednostavan pristup. Šipka za merenje nivoa ulja nalazi se na pogodnom mestu i jasno je vidljiva zbog žute plastične ručke. Vrat za ulivanje tečnosti u rezervoar za pranje je opremljen mekom, ugrađenom plavom kantom za zalivanje. Baterija je takođe smeštena na lako dostupnom mestu.
Enterijer Škoda Kamiq 2024
Opšti utisak o salonu: skroman, ali moderan i praktičan. Ovdje se uglavnom koriste jeftini materijali: vinil, nekoliko vrsta plastike, hromirani plastični umetci, tkanina. Ali ima nešto prave kože - na volanu, ručki automatskog mjenjača, ručnoj kočnici. Također na torpedu i sjedištima imamo svijetlosive umetke od materijala sličnog umjetnoj antilop. Nema zamjerki na kvalitetu izvedbe i montaže, s obzirom na prilično skroman budžet. Čak se može reći da je ovaj salon Škoda malo me iznenadio, još jednom premašio moja očekivanja.
Kartice za vrata, kvake
Unutrašnji dijelovi vrata imaju tipičan dizajn i konstrukciju koja ponavlja ostale modele automobila proizvođača. Razlikuju se samo detalji i materijali. IN Škoda Kamiq je prilično asketska kombinacija nekoliko vrsta plastike i tkanine, hromiranih ručki za zaključavanje vrata i srebrnog horizontalnog preklopa. Svaka vrata su opremljena dugmetom za podizanje stakla, vozačka jedinica može da kontroliše sva vrata, postoji brava za podizanje stakla, a postoji i jedinica za podešavanje bočnih retrovizora, njihovo preklapanje i grejanje. Zvučnici audio sistema su takođe ugrađeni u donji deo svake vrata.
Džepovi u ovom slučaju su napravljeni od plastike bez filcane tkanine unutra. Zanimljivo: na vratima vozača nalazimo dodatni dodatak - malu kantu za smeće. Tu je i lijep bonus u posebnoj niši - brendirani kišobran.
Prednja sedišta
Sjedala su udobna, sa bočnom podrškom, iako je ona nešto manja nego npr Karoq. Glavni materijal je tkanina koja izgleda otporna na brisanje. Sa strane imamo umetke od materijala sličnog antilop koži (najvjerovatnije umjetnog porijekla). Vozačevo sedište je opremljeno potpunim električnim podešavanjem pomoću tri dugmeta na džojstiku. Treći okrugli taster podešava položaj lumbalnog oslonca, ali, nažalost, bez mogućnosti podešavanja vertikalnog položaja jastuka. Nažalost, ne postoji funkcija lakog ulaska kada se sedište pomeri unazad. Sjedište suvozača nema funkciju električnog podešavanja, ovdje se sva podešavanja moraju izvršiti ručno. Iako, u isto vrijeme, postoji čak i podešavanje produžetka lumbalnog potpornog valjka - sa zasebnom ručkom.
Zanimljivo: iza naslona za glavu vozačevog sjedišta nalazi se dodatak koristan za putnike pozadi - držač za pametni telefon ili tablet. Držač se može ukloniti i premjestiti na drugu stranu.
Zadnja sofa
Zadnja sedišta su fiksna i nisu podesiva. Što se tiče dizajna i materijala, ponavljaju prednja sedišta, ali, naravno, bez izražene bočne podrške. Sedišta su opremljena sa dva para zatvarača za ugradnju dva dečija sedišta. U sredini se nalazi treće sedište sa naslonom za glavu i pojasom, ali ako tamo nema putnika, možete koristiti sklopivi naslon za ruke sa držačima za čaše.
Torpedo i pretinac za odlaganje
В Škoda Kamiq vidimo "višeslojni" dizajn torpeda, kao u Octavii: na vrhu je mekani vinil, zatim tanki hromirani umetak, pa presvlaka sivom umjetnom antilopom, ispod - crna tvrda plastika. Ispred suvozačevog sedišta je glavni odeljak za odlaganje stvari sa osvetljenjem.
Volan i stub volana
Ovdje ću opet ponoviti, dizajn i konstrukcija volana je apsolutno isti u cijeloj modernoj liniji automobila Škoda. Najmanje na 3 automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem i jednom električnom automobilu koje sam imao na testovima - bilo je baš tako. Ovo je okrugli volan presvučen pravom kožom. Dizajn je klasičan, sa dva kraka na kojima se sa leve strane nalaze komande za audio sistem, uključivanje grejanja volana, aktiviranje glasovnog asistenta, a sa desne strane podešavanje instrument table i pozivanje menija asistenata u vožnji .
Ne želim da raspravljam o dizajnu volana, jer je to stvar ličnog ukusa. Možda će nekome izgledati dosadno, ali lično mi se jako sviđa njegova pogodnost. Prvo, to je oblik sa zadebljanjima i izrezima za pravilan hvat i naslone za prste, drugo, udoban smještaj dugmadi koji su vrlo dobri na dodir, jer su horizontalno podijeljeni kontrolama sa funkcijom skrolovanja i pritiskanja, a vertikalno po posebne izbočine. Dakle, imamo 4 dugmeta sa svake strane koje ne treba gledati da bismo ih pronašli. Ovo poboljšava koncentraciju pažnje na situaciju na putu.
Instrument tabla
U stvari, Kamiq instrument tabla je mali LCD ekran od 8 inča sa velikom osvetljenošću i kontrastom. Panel podržava različite opcije za interfejs instrument table, podešavanje prikaza raznih podataka o stanju automobila, izlaz podataka iz ugrađenih navigacionih i multimedijalnih sistema.
Sa lijeve i desne strane ekrana nalaze se zone za klasičnu LED indikaciju - ovdje se prikazuje temperatura rashladne tekućine motora i nivo goriva u rezervoaru.
Multimedijalni displej i sistem za zabavu
Centralni displej je mali, sa dijagonalom od 8,25″. Ali općenito, dovoljno je za osnovne zadatke. Panel ima kontrolu na dodir sa podrškom za pokrete, kao i set dodirnih dugmadi za stavke glavnog menija integrisanog infotainment sistema. Takođe imamo 2 dugmeta za skrolovanje ispod ekrana. Leva kontroliše jačinu zvuka ili potpuno utišava zvuk pritiskom. A desno duplira funkcije navigacije na glavnom interfejsu. Dakle, ovaj spiner može u potpunosti zamijeniti kontrolu na dodir ako vam se ne sviđa ekran na otisku prsta ili jednostavno smatrate da je mehanička kontrola pouzdanija i razumljivija.
Glavni meni omogućava pristup svim funkcijama multimedijalnog informacionog sistema. Ovdje možete uključiti radio, povezati telefon ili drugi medij, aktivirati ugrađenu navigaciju, kontrolirati postavke zvuka i osvjetljenja, dobiti informacije o automobilu i kontrolirati pomoćnike u vožnji. Takođe, meni vam omogućava da dodate korisnike za čuvanje individualnog profila podešavanja za svakog vozača.
Smartphone i USB konekcija
Ugrađeni sistem podržava bežične veze Apple CarPlay i Android Auto. Prva veza je što jednostavnija. Samo idite na Bluetooth meni na svom pametnom telefonu, a zatim u meniju automobila pronađite svoj pametni telefon na listi dostupnih i kliknite na njega. Nakon toga, po mom mišljenju, skoro sve funkcije ugrađenog sistema postaju nepotrebne. Samo ulazite u automobil i dolazi do automatskog povezivanja, dočekuje vas poznati interfejs sa aplikacijama vašeg pametnog telefona.
Ali ako ste konzervativac, možete koristiti jednostavnu vezu sa pametnim telefonom preko Bluetooth-a da biste koristili telefon bez upotrebe ruku ili puštali muziku sa mobilnog uređaja preko zvučnika u automobilu.
Automobil je opremljen i sa dvije niše za odlaganje pametnih telefona - sprijeda ispred ručke automatskog mjenjača i pozadi u donjem srednjem dijelu. Svaki džep je opremljen sa dva USB-C porta od 45W. Nažalost, funkcija bežičnog punjenja gadgeta nije predviđena u testnom Kamiqu, ali je dostupna za naručivanje kao opcija. Prednji konektori, osim punjenja, omogućavaju povezivanje medija i funkcije prijenosa podataka.
Audio sistem
Ukratko: imamo 2 zvučnika u prednjim stubovima, 2 glavna zvučnika u prednjim vratima, 4 zvučnika u zadnjim vratima, odnosno ukupno 8 zvučnika. Nema sabvufera i kvalitetnog pojačala. Stoga, niske frekvencije ovdje jednostavno izostaju, jer se ne igrate sa ekvilajzerom. Shodno tome, kvalitet zvuka muzike je osrednji, iako je to sasvim tipično za budžetski segment.
Udobna kontrolna ploča
Ovde je sve jednostavno - imamo mehaničke kontrole temperature sa mogućnošću pritiskanja i tastere za pristup meniju i brze radnje (grejanje sedišta, prednjeg i zadnjeg stakla, intenzitet ventilatora) od mat plastike na sjajnom panelu. Klimatski sistem je dvozonski.
Ručica mjenjača
Klasična poluga automatskog mjenjača ukrašena je prirodnom kožom. Otključava se dugmetom na prednjoj strani, pomera se napred-nazad. Iza ručke nalazi se blok sa dugmadima - režim vožnje, isključivanje start-stop sistema, deaktiviranje parktronike.
Uključena parkirna kočnica Škoda Kamiq se aktivira konvencionalnom mehaničkom ručkom sa dugmetom za otpuštanje na kraju.
Centralna konzola
Ovdje vidimo nekoliko niša s držačima za čaše i uklonjivim organizatorom, dodatnu pepeljaru sa čvrstim poklopcem. Imamo i 12V utičnicu sa upaljačem za cigarete i mali pretinac ispod srednjeg naslona za ruke koji se preklapa.
Centralno ogledalo, gornja konzola, unutrašnje osvetljenje
Ovdje je sve standardno. Centralno ogledalo sa automatskim zatamnjivanjem, ručno podesivo. Dalje - blok LED rasvjete za vozača i suvozača, džep za naočale. Dodatna svetla ispod svetlo-zaštitnih vizira aktiviraju se otvaranjem zavese ogledala. Svetlosne jedinice sa kontrolama dugmadi su takođe dostupne za putnike pozadi.
"Ambient light" - unutrašnje osvjetljenje
Uprkos segmentu jeftinih automobila, Škoda Kamiq ima dodatno unutrašnje osvetljenje na nogama vozača i svih putnika, kao i svetlosnu traku duž celog torpeda ispod hromiranog umetka.
Pročitajte također: Samovozeći automobili: koliko dugo čekati revoluciju?
Utisci o radu i vožnji Škoda Kamiq 2024
Dynamics
Da budem iskren, mogu samo da istaknem ono glavno ovde: Škoda Kamiq ustaje i vozi. Činjenica je da kombinacija motora od 115 konjskih snaga sa automatskim robotskim mjenjačem tipa "suhi" DSG nekako nimalo ne stimuliše agresivnu vožnju. Pa čak i obrnuto - brzo smiruje svaku vruću glavu. Štaviše, čini mi se da usko grlo u automobilu nije motor, već mjenjač. Pokušao sam nekoliko puta da krenem s mjesta sa maksimalnim ubrzanjem, do kraja pritisnuvši papučicu gasa, osjetio sam neku nekarakterističnu alarmantnu vibraciju i shvatio da auto jednostavno teško postiže brzinu takvim tempom. Odnosno, morate se kretati s mjesta na Kamiqu glatko i polako, postepeno povećavati brzinu. Čemu služi sportski mod, uopšte ne razumem. Mada, kada se automobil već kreće brzinom od 30-50 km/h, onda sasvim normalno uspijeva prestići manevre. A ipak, glavna stvar je razumjeti: Škoda Kamiq sa sličnom elektranom je auto za tiho kretanje vaše voljene osobe od tačke A do tačke B, kao i za prevoz putnika i nešto tereta. I ovo je dovoljno za takav auto. Jer se vjerovatno kupuje u takve svrhe? Nisam ni proveravao maksimalnu brzinu, jer ne vidim smisao, izvini.
Upravljivost i stabilnost na putu
Ovjes i rukovanje su ovdje u redu, vrlo slični svim ostalim modelima malih automobila Škoda. Šasija nije tako elastična kao kod Karoq, ali u vožnji općenito imamo vrlo sličan osjećaj hečbeka ili malog karavana, a ne visokog krosovera. Tako da nemam zamjerki na Kamiq po tom pitanju, auto se okreće normalno, ne trese se na neravninama. Štaviše, uzimajući u obzir faktor iz prethodne tačke o dinamičnosti, nećete biti u iskušenju da koristite automobil u ekstremnim uslovima na granici mogućnosti motora i ovjesa, a automobil se ponaša sasvim predvidljivo u mirnoj vožnji.
Potrošnja goriva
Sasvim je očekivano da motor male snage i male zapremine direktno utiče na pokazatelj potrošnje goriva. I ovdje Kamiq zaista može zadovoljiti štedljive vlasnike. Jer stvarna potrošnja u gradu Kijevu sa gustim saobraćajem i šleperima ne prelazi 8 l/100 km, naravno, ako se vozi mirno. Eksperimenta radi, kada još nisam u potpunosti razumio prirodu auta, pokušao sam da vozim agresivnije, dobio sam negdje oko 10 litara. Očigledno, ovo je prava gornja granica potrošnje goriva.
Na autoputu, ako vozite konstantnom brzinom, ovaj pokazatelj može pasti na 5-6 l/100 km. Dakle, ako želite da vozite benzinac prilično ekonomično, onda Škoda Kamiq u potpunosti zadovoljava vaše potrebe.
Udobnost i sigurnost
U Kamiqu svi sistemi koji se odnose na udobnost rade u automatskom režimu. Dovoljno je samo jednom konfigurirati ili jednostavno uključiti automatski način rada. Na primjer, glavno svjetlo - nikad ništa nisam palio ili gasio ručno, osim žmigavaca. Potpuno automatski način rada je jednostavno prekrasan. Tako je - brisači, klima, muzika, unutrašnje osvetljenje.
Što se tiče bezbednosti, Kamiq je opremljen prednjim i zadnjim parking senzorima, zadnjom kamerom, vazdušnim jastucima za vozača i suvozača, bočnim vazdušnim jastucima, sigurnosnim pojasevima sa zatezačima. Takođe, svi pomoćnici koje sam vidio kod starijih modela su dostupni za ovaj automobil. Na primjer, ovo je prilagodljivi tempomat, nadzor mrtvog kuta, sistem pomoći pri parkiranju i upozorenje pri vožnji unazad.
Ali većina asistenata se mora naručiti kao posebna opcija. Na primjer, samo kontrola zadržavanja trake i sistem za sprečavanje frontalnog sudara sa automatskim kočenjem bili su dostupni u testnom automobilu.
Mobilna aplikacija MyŠkoda
Za daljinsko upravljanje i nadzor automobila možete koristiti aplikaciju MyŠkoda. Moraćete da kreirate korisnički nalog i povežete automobil sa virtuelnom garažom (unesite win kod i sigurnosni kod, ili skenirajte QR na ekranu sistema za zabavu u automobilu)
Glavne funkcije programa su daljinsko zaključavanje i otključavanje centralne brave, traženje automobila na mapi i puštanje sirene, treptanje signala za hitne slučajeve, praćenje glavnih indikatora i parametara, kompletna statistika korištenja za bilo koji vremenski period (brojač kilometara , potrošnja goriva, finansijska statistika benzinskih pumpi), servisni podsjetnici i termini održavanja ili popravke. Također ovdje možete pronaći opise glavnih sistema automobila i video uputstva koja objašnjavaju kako koristiti različite funkcije. Možete preuzeti aplikacije iz zvaničnih prodavnica za odgovarajuće platforme.
Android:
iOS:
Novosti
da budem iskren Škoda kamiq malo je poremetio moj sistem vrednosti krosovera, koji sam ugradio u svojoj glavi: veliki moćan automobil sa prostranom unutrašnjosti, velikim točkovima, visokim klirensom i po mogućnosti pogonom na sve točkove. I sad gledam auto koji nema ništa od navedenog... Šta, jel to moguće?
U isto vrijeme, nakon tjedan dana upravljanja automobilom, razumijem da ova vrsta malih pseudo-krosovera ima pravo na postojanje. I da budem objektivan, općenito mi se svidio auto. Ima atraktivan moderan izgled, kvalitetnu montažu, praktičan enterijer, opremljen svim potrebnim sistemima za udobnost i sigurnost. i takođe, ponuđen po relativno niskoj cijeni, ako uzmemo u obzir prijedloge u ovoj klasi.
Sviđa mi se:
- Prednja i zadnja svetla
- Ulaz bez ključa
- Vozačevo sedište sa električnim podešavanjem
- Instrument tabla i multimedijalni sistem
- 4 USB-C porta – 2 na prednjoj i 2 na zadnjoj strani
- Bežični Android Auto and Apple CarPlay
- Automatizacija svih sistema u celini
- Ovjes, šasija: upravljivost i stabilnost na cesti
- Podrška za mobilne aplikacije sa daljinskim upravljanjem i upravljanjem
Protiv:
- Osrednja dinamika
- Slab audio sistem
- Nedovoljno osvetljenje prtljažnog prostora
Da li bih sebi kupio ovaj auto? Ne, jer vidi moju listu zahtjeva iznad u tekstu. Ali, na primjer, za moju suprugu, ako bi joj trebao poseban auto, ja bih to svakako razmotrio kao opciju. Također, ako ne dijelite moj čisto subjektivni sistem vrijednosti u vezi s crossoverima (imate na to svako pravo), onda mogu preporučiti ovaj svestrani automobil vama i svima općenito. Jer Kamiq je zaista vrijedan pažnje.