Pregled Škoda Octavia A8: kada dobijete više nego što očekujete

Kada sam 2021. prešao sa limuzine na crossover s pogonom na sve kotače, nakon nekog vremena shvatio sam da je ovo, po mom mišljenju, najoptimalniji tip automobila, posebno za trenutne ukrajinske realnosti. Uopšte se neću vraćati na „trljanje stomaka“, jer to smatram izvesnom ličnom degradacijom. Zašto sve ovo govorim? Nikako ne uvrijediti vlasnike limuzina, karavana, hatchbacka i drugih automobila s malim klirensom. Svaka konfiguracija karoserije sigurno ima svoje karakteristike i prednosti. I sve ovo govorim kako bih vas unaprijed upozorio na moju pristrasnost po ovom pitanju. Uostalom, bez obzira na ovo, i pokušavajući da budem što objektivniji, danas ću vam ispričati svoje jednonedeljno iskustvo korišćenja automobila Škoda Octavia A8 (2021) Lava plava boja u Style paketu.

Pozicioniranje

Kajem se, iz nekog razloga ranije nisam obraćao puno pažnje na Octaviju, iako je jednostavno bezbroj automobila ovog modela, različitih generacija, unaokolo. Iz nekog razloga, mislio sam da je sedan, jer auto glupo izgleda kao limuzina. Ali ako bolje pogledate, poklopac prtljažnika se ovdje otvara zajedno sa staklom, a na staklu je ugrađen brisač vjetrobrana. Je li to hatchback? Ne opet! Ispostavilo se da sam propustio kada su trgovci izmislili takav tip karoserije kao liftback. Pa, deda, OK, znaću. Iako se suštinski razlikuje od hečbeka, može li neko da objasni?

Octavia je veliki auto. Veći model u liniji Škoda, postoji samo jedan - Superb, i to je već reprezentativna klasa. Takođe, pored pseudo-limuzine-hečbeka, Octavia se nudi u karavanskom karoseriji, iako se zove Combi.

Iz nekog razloga, odmah sam se sjetio ovog Izh Combija iz vremena Sovjetskog Saveza:

Zapravo, Octavia je univerzalni automobil koji se može zamisliti kao porodični ili službeni automobil, kao i taksi. Osim toga, po mom mišljenju, pogodan je za bilo koju dob korisnika. Mada, oprostite mi na rodnoj pristrasnosti, to je ipak malo više muški auto. Na osnovu dimenzija i prirode dizajna automobila, teško mi je zamisliti ženu za volanom, iako ne mogu odbaciti takvu mogućnost. Ali sada se ne mogu sjetiti takvih slučajeva, Octaviju iz nekog razloga voze isključivo muškarci.

Pročitajte također: Pregled Škoda Karoq: mali urbani crossover s naglaskom na udobnost i sigurnost

Eksterijer

Pogledajmo automobil izvana i pređimo na sve glavne elemente koji se nalaze na vanjskoj strani automobila.

Dizajn

U stvari, sviđa mi se koncept dizajna svih modernih automobila Škoda i Octavia ovdje nije izuzetak.

Ovo je karakterističan pogled s prednje strane - tipična rešetka hladnjaka sa ulivom odozgo, prepoznatljivi izrez farova i krivina prtljažnika pozadi i trokutasta svjetla - tipične karakteristike koje objedinjuju sve aktuelne modele proizvođača.

Izgled automobila je moderan, brz, umjereno sportski, ali u isto vrijeme prilično solidan.

Glavno svjetlo

Prednja svjetla ovdje su cool - potpuno LED matrica. Daju konturu dnevnih svetala, koja menjaju boju u žutu kada se uključi pokazivač pravca, kratka i duga svetla sa isključenjem, kako ne bi zaslepljivali okolni automobil na putu.

Funkciju kontrole rezanja obezbjeđuje inteligentna kamera postavljena ispod vjetrobranskog stakla na vrhu.

Takođe, farovi imaju funkciju okretanja svetlosnog toka iza volana, tako da vozač bolje vidi zonu okretanja. Općenito, glavno svjetlo Škoda Octavia vrlo pouzdan u potpuno automatskom načinu rada i nisam imao nikakvu želju da bilo šta prebacim ručno, tako da nikada nisam dodirnuo komande farova.

Bočni retrovizori

Ovo su tipična ogledala za proizvođača, ista koja sam već vidio na testu Karoq. Srednje veličine, prilično udobne, sa velikim uglovima gledanja, imaju sljedeće funkcije: potpuno električno podešavanje, automatsko zatamnjivanje, automatsko i ručno sklapanje, grijanje. Repetitori pokazivača pravca su takođe ugrađeni u retrovizore.

Škoda Octavia A8 Side Mirrors

1 - 3

Kvake i brave na vratima

I opet vidim poznate ručke iz prethodne recenzije, opremljene funkcijom pristupa bez ključa. Da biste otvorili auto, samo trebate imati ključ u džepu i povući kvaku. Da biste zatvorili, uzmite i ključ izvan mašine i držite prst na posebnom mjestu označenom udubljenjem.

Točkovi

Škoda Octavia ovisno o konfiguraciji, može biti opremljen čeličnim felgama od 16 inča s ukrasnim plastičnim preklopima ili 16-17-18 inčnim brendiranim alu felgama. U mom slučaju to su ROTARE Aero alu felne lijepog dizajna na koje je ugrađena guma GOODYEAR EFFICIENT GRIP PERFOMANCE sa parametrima 205/55R17 91V.

Odnosno, u smislu omjera mekoće i upravljivosti, ovo je otprilike prosjek mogućih opcija. Ova informacija će mi dobro doći kada pričam o iskustvu vožnje automobila.

Zadnja svetla

Još jedan tipičan element moderne linije automobila Škoda, koji ima sličan dizajn na svim modelima – potpuno LED zadnja svjetla. Daju elegantnu crvenu liniju dimenzija i stop svjetla, a opremljeni su i dinamičkim žmigavcima sa funkcijom pozdrava i opraštanja od vlasnika prilikom otvaranja i zatvaranja centralne brave.

Škoda Octavia A8 Zadnja svjetla

1 - 3

Poklopac prtljažnika, prtljažnik, poklopac rezervoara za gorivo

Kao što sam rekao, kod liftback karoserije, poklopac prtljažnika se otvara zajedno sa zadnjim staklom. Testna oprema automobila opremljena je električnim podizačem poklopca prtljažnika. Za otvaranje možete koristiti dugme u niši blizu zadnje kamere, dugme na privezku za ključeve ili virtuelno dugme - samo mahnite nogom ispod branika. Zatvaranje vrata se vrši na sličan način. Poklopac možete zaustaviti u bilo kojem položaju ponovnim pritiskom na tipku na privjesku.

Škoda Octavia A8

1 - 3

Odjel za prtljagu u Škoda Octavia jednostavno ogromno u dubinu! Naravno, ima određena ograničenja u visini u liftbeku, ali sve je jednako - sviđa mi se. Šta možemo reći o verziji Octavia Combi. Nisam ga lično video, ali mogu da zamislim - verovatno postoji još impresivniji gepek.

Na vrhu imamo horizontalnu unutrašnju policu koja se diže i spušta zajedno sa poklopcem prtljažnika. Može se ukloniti ako ometa transport prevelikog prtljaga.

Unutrašnjost prtljažnika je u potpunosti ukrašena mekim filcom. Takođe, mašina za testiranje je opremljena visokokvalitetnom gumenom prostirkom. Osim toga, imamo dvije bočne niše sa pojasevima i skidajućim zidovima, mnogo kuka, pričvršćivača za mreže. Unutar prtljažnika prostor je veoma dobro dizajniran za zgodno postavljanje predmeta i dodatne opreme.

Škoda Octavia A8 prtljažni prostor

1 - 6

U gornjem desnom i lijevom dijelu nalaze se dugmad za preklapanje zadnjih sjedišta, zbog kojih možete dodatno povećati volumen prtljažnika. Također je moguće preklopiti samo središnji dio: ako trebate prevesti dugi predmet, može se ugurati u kabinu.

Poklopac za punjenje sastoji se od dva dijela koji se mogu podizati jedan za drugim. Ispod njega vidimo pjenasti organizator s dodacima, komplet alata, dizalicu i rezervni točak.

Takođe, na moje zadovoljstvo, u prtljažniku Octavie su ugrađena 2 LED svetla - po jedno sa svake strane. Štaviše, postavljaju se na vrh, a ne na dno, kao što je često slučaj. Stoga je nivo osvijetljenosti unutrašnjeg prostora ovdje nešto bolji od prosjeka na tržištu.

Otvor za pristup otvoru za gorivo se zaključava i otključava zajedno sa centralnom bravom. Otvara se jednostavnim pritiskom. Tradicionalno za proizvođača, u poklopcu možete pronaći strugač za led.

Ispod haube – 1.4 TSI motor (110 kW 150 KS)

Ista elektrana je bila i u testnoj Karoq. Stoga sam otvorio haubu i vidio poznatu sliku. Mala, ali ugodna nijansa - Octavia još uvijek ima hidraulične graničnike za haubu, tako da se diže bez nepotrebnog napora i ne zahtijeva ugradnju nosača.

Ne ulazeći u tehničke detalje, zabilježit ću glavne točke održavanja automobila sa stanovišta običnog vlasnika. Izgled prostora pod haubom je uredan. Sve mlaznice za punjenje tečnosti se lako nalaze i imaju praktičan pristup, mlaznica za sipanje tečnosti u rezervoar za pranje je opremljena mekanom ugrađenom kantom za zalivanje. Baterija je takođe smeštena na lako dostupnom mestu.

Pročitajte također: Pregled Škoda Kamiq 2024: Da li je ovaj kompaktni mini krosover vrijedan pažnje?

Enterijer Škoda Octavia

Kad sam prvi put vidio salon Škoda Octavia A8 u konfiguraciji Style, odmah je primijetio napore proizvođača da stvori prvi dojam premium automobila. Prije svega, zbog dizajna elemenata i kombinacije materijala, djelomične upotrebe prirodne kože i materijala sličnog alkantari. Što se tiče ovog ukrasa, još uvijek nisam shvatio da li je to prava koža ili umjetna tkanina, već druga. A to što nisam siguran u porijeklo materijala je prilično dobra stvar, jer se ispostavilo da je vrlo dobra imitacija. Istovremeno, ponegdje su primjetni napori da se unutrašnjost pojeftini, što i ne čudi, jer je ipak riječ o automobilu srednje klase, koji je daleko od premium, a cijena bi trebala zadovoljiti potrebe ciljne publike. . Ali sve u svemu, Octavia A8 definitivno nudi malo više stila za novac nego što sam očekivao.

Kartice za vrata, kvake

Upravo su to mjesta u salonu na kojima su uštede vidljive. Dizajn unutrašnjosti vrata je zapravo prilično razrađen, ali ovdje se koriste standardni, čak i banalni materijali - plastika, vinil, komad eko kože na naslonu za ruke. Ručka brave na vratima je hromirana, a nastavlja se istim hromiranim preklopom na "karbonskom" panelu. Lijepo je što je donji džep ukrašen mekanim filcanim materijalom i, na primjer, boca postavljena ovdje ne zvecka, kao u čisto plastičnoj niši. I u principu, sve je u redu... Ali plastični dijelovi naslona za ruke, koji se pretvaraju u ručke, će se pričvrstiti. Sve. To je na kilometraži testnog automobila od 54 km. Ili je možda tako iz fabrike, ne znam. Ovo je, inače, jedini takav škripavi element u kabini. Ali shvatite, putnici se često drže za ove ručke i one će se stalno stezati tokom manevara, ili ako ih samo jače stisnete. Malo je demotivišuće.

Škoda Octavia

1 - 7

Značajne karakteristike uključuju komande retrovizora i dugmad za sva 4 električna prozora, električne brave za decu i dugme na poklopcu prtljažnika na vozačevim vratima. Takođe i zvučnici audio sistema Canton, ugrađen u sva vrata. I dugmad za električni prozor na troja suvozačevih vrata. Vozačeva vrata imaju skrivenu nišu za odlaganje četke ili kišobrana.

Iskreno govoreći, vrata izgledaju dosadno iznutra, ali samo tokom dana. U mraku se situacija menja, o tome ću vam kasnije pričati.

Prednja sedišta

Stolice su dosta udobne, tipične za marku, sa izraženom bočnom potporom na sjedištu i leđima, sa naslonom za glavu podesivim po visini. Sjedala su vrlo slična onima koja su ugrađena Karoq. Ali iz nekog razloga, u testnom automobilu opremljeni su samo mehaničkim podešavanjem položaja, što nije cool. Ali siguran sam da je ovo upravo takva naredba da se kompletira auto za kancelariju dilera. Pravi kupci Škoda Octavia mogu se naručiti prednja sjedišta sa električnim podešavanjem i memorijom. Uprkos ručnom mehanizmu, postoje sve vrste podešavanja položaja sedišta, uključujući visinu, kao i podešavanje položaja lumbalnog potpornog valjka.

Škoda Octavia Black Suedia

1 - 6

Oprema sedišta nije loša u mojoj test verziji automobila. Ugodna je na dodir prirodna koža i mekani materijal koji podsjeća na alkantaru (može li to stvarno biti prirodna antilop koža, ali nisam uspio da shvatim, ko zna - javite mi u komentarima). Naslon sedišta je od eko kože, tu su i džepovi za odlaganje stvari.

Zadnja sofa

Nemam zamerki na zadnja sedista. Ima dovoljno prostora za visoku osobu. Nasloni se ne mogu podesiti. Korišteni materijali su isti kao i na prednjim sjedištima. Sedišta su opremljena sa dva para zatvarača za ugradnju dečijih sedišta.

U sredini se nalazi potpuno treće sedište sa naslonom za glavu i sigurnosnim pojasom, ali ego se može pretvoriti u sklopivi središnji naslon za ruke sa držačima za čaše. Ispod u sredini je klimatska ploča sa kontrolom temperature, odnosno potpuno treća zona za putnike pozadi, ispod imamo i 2 USB-C porta za punjenje uređaja.

Torpedo i pretinac za odlaganje

Torpedo je vrhunski element enterijera sa stanovišta prvog utiska, a upravo on pokušava da nas ubedi da je Octavia pomalo premium automobil. Vidimo vrlo cool moderan "višeslojni" dizajn, korištenje raznih materijala. Centralni panel je obložen poznatim antilopom sa bijelim šavovima, a na vrhu - vinilom meke teksture. Dijelovi su odvojeni hromiranim umetkom. Ispod je sloj visokokvalitetne srebrne plastike. A najniži sloj je "podrum", napravljen od obične tvrde plastike. Na strani suvozača nalazi se pretinac sa rasvjetom.

Volan i stub volana

Ako niste znali, dizajn i konstrukcija volana je apsolutno isti u cijeloj modernoj liniji automobila Škoda. Barem na ona 4 automobila koja su posjetila moju probnu vožnju. Ovo je okrugli volan presvučen pravom kožom. Dizajn je klasičan, sa dva kraka na kojima se sa leve strane nalaze komande za audio sistem, uključivanje grejanja volana, aktiviranje glasovnog asistenta, a sa desne strane podešavanje instrument table i pozivanje menija asistenata u vožnji .

Ne želim da raspravljam o dizajnu volana, jer je to stvar ličnog ukusa. Možda će nekome izgledati dosadno, ali lično mi se jako sviđa njegova pogodnost. Prvo, to je oblik sa zadebljanjima i izrezima za pravilan hvat i oslonac za prste, a drugo, udoban smještaj dugmadi, koji su vrlo dobri na dodir, jer su horizontalno podijeljeni kontrolama sa funkcijom skrolovanja i pritiskanja, te vertikalno posebnim izbočinama. Dakle, imamo 4 dugmeta sa svake strane koje ne treba gledati da bismo ih pronašli. Ovo poboljšava koncentraciju pažnje na situaciju na putu.

Iza volana imamo 2 lopatice za ručno mijenjanje brzina i 2 ručice: kontrola svjetla i tempomat - lijevo, brisači vjetrobrana - desno. Na ove upravljačke elemente također nema zamjerki, nakon kratkog vremena navikavanja na njih možete ih koristiti dodirom.

Instrument tabla

Potpuno digitalna instrument tabla je još jedan karakterističan element modernih automobila Škoda. To je solidan visokokvalitetni ekran od 10 inča – svijetao i kontrastan. Panel podržava različite opcije za interfejs instrument table, podešavanje prikaza raznih podataka o stanju automobila, izlaz podataka iz ugrađenih navigacionih i multimedijalnih sistema. Generalno, veoma je moderan aranžman, sviđa mi se.

Lijevo i desno od ekrana nalaze se male površine za klasičnu LED indikaciju – temperature motora i nivoa goriva u rezervoaru. Na vrhu se nalazi i mali prostor sa pokazivačima pravca i indikatorima statusa motora.

Osim toga, testni automobil je opremljen sistemom koji projektuje trenutne podatke o saobraćaju na vjetrobransko staklo – trenutnu brzinu i upute navigatora. Općenito, to je cool i zgodno, ali ne mogu reći da je ovo direktno kritično neophodna funkcija.

Multimedijalni displej i sistem za zabavu

Još jedan ekran osetljiv na dodir od 10 inča nalazi se u sredini torpeda na vrhu. Na lijevoj strani panela nalaze se 2 dodirna dugmeta – početni ekran i ulaz u glavni meni. Tu je i horizontalna senzorska zona u obliku žlijeba ispod displeja. Na lijevoj strani je malo dugme koje potpuno isključuje zvuk. Ostalo je velika kontrola jačine zvuka na dodir.

Glavni meni omogućava pristup svim funkcijama multimedijalnih i informacionih sistema. Ovdje možete uključiti radio, povezati telefon ili drugi medij, aktivirati ugrađenu navigaciju, kontrolirati postavke zvuka i osvjetljenja, dobiti informacije o automobilu i kontrolirati pomoćnike u vožnji. Takođe, meni vam omogućava da dodate korisnike da sačuvate pojedinačna podešavanja profila za svakog vozača.

Povezivanje pametnog telefona

Škoda Octavia – moderan automobil koji pruža punu mogućnost korištenja pametnog telefona na OS-u Android ili iPhone zajedno sa sistemom za zabavu, pružajući bežično povezivanje Android Auto ili Apple CarPlay. Prvo povezivanje je vrlo jednostavno - aktiviramo pretragu pametnog telefona kroz glavni meni i povezujemo se sa automobilom preko Bluetooth menija na mobilnom uređaju, dajemo sve potrebne dozvole. Nakon toga, ugrađene funkcije navigacije, audio plejera i spikerfona, po mom mišljenju, gube na važnosti. Ali imate priliku da ih nastavite koristiti paralelno ako želite.

Škoda Octavia A8 Sistem zabave i informacija

1 - 2

Audio sistem

Moj testni automobil je opremljen ozvučenjem Canton sa 10 zvučnika je dodatna opcija. Generalno, zvuk je prilično kvalitetan, ali meni, kao i uvijek, nedostaje bas. Šta da se radi, valjda sam razmažen zasebnim sabvuferom u ličnom autu. Iako u izborniku za podešavanje zvuka postoji digitalni ekvilajzer i postoji stavka kao što je "Subwoofer", ali nekako ne vjerujem da je niskofrekventni zvučnik fizički instaliran, jer ne čujem odgovarajući rezultat. Generalno, zvuk je definitivno bolji nego što je bio Karoq i hvala vam na tome.

Škoda Octavia A8 Canton Audio sistem

1 - 4

Udobna i sigurnosna kontrolna ploča

Standardni panel sa fizičkim tasterima nije loš, iako ćete morati da izvršite sva podešavanja na ekranu osetljivom na dodir. U stvari, to je pozivni panel za potrebne menije. I samo za sistem klime možete uključiti maksimalno hlađenje ili grijanje zadnjeg stakla.

Bežično punjenje i USB

Ispod torpeda imamo nišu za pametni telefon sa kadom za bežično punjenje po Qi standardu. Osim toga, postoje 2 USB-C porta, koji se također mogu koristiti za punjenje bilo kojeg uređaja ili povezivanje medija sa audio datotekama za reprodukciju muzike preko ugrađenog plejera.

Ručica mjenjača

A ovdje ga u suštini nema! A tu je i tako kompaktan prekidač-džojstik. I zasebno dugme za režim parkiranja. Ali u suštini, sistem funkcioniše slično kao i velika poluga - guranjem unapred, uključujemo zadnji stepen prenosa, nazad - vozimo, drugi put nazad - sport, ponavljamo nazad - vraćamo se u vožnju. Pa, dugme za parkiranje resetuje režim na neutralni i zaključava kutiju.

Centralna konzola

U test konfiguraciji Škoda Octavia A8 tu je i ključ za elektronsku parkirnu kočnicu, koji radi kao obična ručka: povucite prema gore i stavite kočnice, pritisnite - skinite. Naravno, možete jednostavno prebaciti način rada automatskog mjenjača i započeti vožnju, parkirna kočnica se automatski deaktivira.

Na središnjoj konzoli također imamo nišu sa 2 držača za čaše sa zavjesom na vrhu, još jedno udubljenje za sitnice i relativno veliki pretinac za odlaganje ispod srednjeg naslona za ruke. Naslon za ruke sam po sebi služi kao presvlaka - preklopi se unazad i njegov položaj je podesiv - jastuk se može gurnuti naprijed radi lakšeg postavljanja lakta. Generalno, nemam zamjerki na centralnu konzolu, prije svega mi se svidjelo, jer su elementi i njihov smještaj dobro promišljeni, što potvrđuje da je pažnja prema detaljima prava karakteristika proizvođača.

Centralno ogledalo, gornja konzola sa rasvetom

Centralno ogledalo je opremljeno funkcijom automatskog zatamnjivanja i podesivo je ručno. Imamo i blok sa LED svjetlima upravljanim dodirom, SOS dugmetom i pregradom za naočare na gornjoj konzoli. Ispod štitnika za sunce se nalaze dodatne tačke osvetljenja, koje se aktiviraju kada se otvori zavesa ogledala. Putnici pozadi takođe imaju odvojena svetla.

"Ambient light" - unutrašnje osvjetljenje

Još jedna dodatna opcija prisutna u testnom automobilu je ambijentalno unutrašnje osvjetljenje koje se automatski uključuje u mraku. Sljedeća područja su osvijetljena: na nogama vozača, prednjih i stražnjih putnika, svjetlosna linija ispod srebrne plastike torpeda, linija ispod hromiranog sloja od brave brave na svim vratima. Podrazumevano, pozadinsko osvetljenje je belo, ako se vrata otvore, boja se menja u crvenu. Takođe, u glavnom meniju možete dodatno promeniti parametre i boju pozadinskog osvetljenja.

Škoda Octavia A8 Ambijentalna svetlost

1 - 4

Pročitajte također: Novi modeli Škoda Kodiaq i Superb dobili su pet zvjezdica na Euro NCAP-u

Utisci o radu i vožnji Škoda Octavia

Dynamics

Unatoč činjenici da je isti 1.4 TSI motor (110 kW 150 KS) instaliran na prethodnom testu Karoq, imam malo drugačiji utisak o Octavii. Nekako je dinamičniji, kako mi se činilo (možda se samo činilo). Isti 8-brzinski automatski mjenjač je također instaliran ovdje - klasični pretvarač obrtnog momenta. Iako su, možda, neke razlike i dalje prisutne, zbog mjenjača Karoq označen kao 8AG, au Octavii - 8AQ. Ali ne želim ulaziti u tehnička istraživanja, ako znate tačan odgovor, bit će mi drago čuti objašnjenje o ovom pitanju u komentarima.

Uostalom, automobili imaju potpuno različite menjače i šasiju, što takođe može uticati na utisak o automobilu. Ali općenito, utisci o dinamici su vrlo slični. Turbo motor umjereno ubrzava automobil pri startovanju s mjesta, ali pri brzini od 30-40 km/h već je sposoban za snažne trzaje, što je korisno pri preticanju ili preticanju u gradu. U isto vrijeme, turbo lag je gotovo neprimjetan, što mi se sviđa.

Na autoputu auto takodje postiza dobru brzinu do 120 km/h, onda se sasvim normalno pokazuje do 160. I onda je sporije do 180. Idu vise, uspeo sam da ubrzam auto do 200 km /h, i osjećao sam se da Octavia može ići brže, ali jednostavno nisam imao dovoljno mjesta slobodnog od drugih automobila. Dozvolite mi da vas podsjetim na to Karoq Uspio sam na istoj dionici ubrzati do 180 km/h i tada je već bilo teško i strašno.

Također, možda mi se činilo, ali zvuk motora je nekako drugačiji, kao da proizvođač koristi posebna rješenja za oslobađanje, imitirajući zvuk snažnijeg motora sa većom jačinom kada je turbina uključena. Ne znam šta ljudi vani čuju, ali unutra je upravo takav utisak. Zuje!

Upravljivost i stabilnost na putu

Što se toga tiče, sve je prosječno, iako mi se Octavia činila mekšom od Karoq, koji je, na osnovu utisaka o šasiji i ovjesu, više ličio na hatchback nego na crossover. Možda mi se tako činilo dijelom i zbog toga što je Octavia karoserija duža, ali međuosovinsko rastojanje je gotovo isto, a liftback je malo uži od crossovera, pa je automobil skloniji tresu. Također, da vas podsjetim da je moj testni primjerak opremljen felgama srednjeg radijusa i visokoprofilnom gumom. S većim kotačima i gumom niskog profila, iskustvo može biti malo drugačije. Imajte to na umu prilikom sastavljanja kompleta.

Općenito, automobil se dobro ponaša na cesti, okreće se samouvjereno, nemam očitih zamjerki - osjeća se kao tipična velika limuzina (oh, izvinite, liftback).

Potrošnja goriva

U prosjeku možete računati na stvarnu potrošnju od 10 l/100 km u velikom gradu kao što je Kijev. Ovo je ako se ni na koji način ne ograničavate. Po meni je ovo dosta dobar rezultat za benzinski motor (imam oko 14-15 litara ljeti sa klimom u takvim uslovima na krosoveru od skoro 2,5 tone). Naravno, možete pokušati uštedjeti, tada će to biti negdje oko 8-9 litara.

Na autoputu troškovi zavise od brzine. Otprilike od 6 litara pri brzini od 80 km/h do 15 litara pri 200 km/h. Stoga odlučite koji tempo vam više odgovara, brz ili ekonomičan.

Udobnost

Općenito, sve je super, ako niste navikli na tipično visoko slijetanje krosovera, govorim konkretno o sjedištima, jer sam se sjetio kako je voziti kada je peta tačka niže, noge su više. Općenito, možete se naviknuti. Kao što rekoh, sedišta u Octaviji nisu loša, sa bočnom podrškom i lumbalnom podrškom za kičmu, dosta udobna, tako da možete da vozite prilično duge puteve bez osećaja umora. Visina rastojanja od glave do plafona je sasvim dovoljna, visok sam 186 cm, ako imam još 10-15 cm viška.

Takođe, na povećanu udobnost utiču mnogi faktori, koji se mogu opisati jednom rečju – automatizacija. Prednja svetla i unutrašnje osvetljenje, brisači, klima uređaj, automatska kontrola jačine muzike u zavisnosti od brzine i nivoa buke u kabini. Sve ovo funkcioniše bez nepotrebnih intervencija, tako da možete uživati ​​u vožnji bez ometanja upravljanja pomoćnim sistemima automobila.

Bezbednost

Naravno, ovaj trenutak utiče i na sigurnost, jer se možete više fokusirati na situaciju na putu. Osim toga, Octavia može biti opremljena mnogim elementima aktivne i pasivne sigurnosti. Jastuci i zatezači pojaseva u modernom automobilu više nikoga ne mogu iznenaditi, a sve je tu. A tu je i sistem za zatvaranje dovoda goriva, otvaranje svih vrata u nuždi, automatsko aktiviranje signala u slučaju nužde u slučaju naglog kočenja i SOS dugme na gornjoj ploči (kako tačno radi, nisam proveravao, hvala Bog).

Pored toga, proizvođač nudi dodatnu konfiguraciju automobila sa raznim inteligentnim pomoćnicima u saobraćaju: preventivni tempomat, pomoć pri manevrisanju i parkiranju, kontrola mrtvih kutova, zadržavanje u traci, vožnja u saobraćajnim gužvama i drugo. Ali moj testni automobil je bio opremljen samo sistemom upozorenja i zaustavljanjem u nuždi u slučaju skorog sudara sa preprekom (a jednom sam čak dobio i upozorenje, iako sam kočio sam). Možete pronaći detaljnije informacije u imeniku Online zvanični diler Škoda.

Škoda Octavia A8 Smart Assistants

1 - 5

Mobilna aplikacija MyŠkoda

Za daljinsko upravljanje i nadzor automobila možete koristiti aplikaciju MyŠkoda. Moraćete da kreirate korisnički nalog i povežete automobil sa virtuelnom garažom (unesite win kod i sigurnosni kod, ili skenirajte QR na ekranu sistema za zabavu automobila).

Glavne funkcije programa su daljinsko zaključavanje i otključavanje centralne brave, traženje automobila na mapi i puštanje sirene, treptanje signala za hitne slučajeve, praćenje glavnih indikatora i parametara, kompletna statistika korištenja za bilo koji vremenski period (brojač kilometara , potrošnja goriva, finansijska statistika benzinskih pumpi), servisni podsjetnici i evidencija o održavanju ili popravci na daljinu. Možete preuzeti aplikacije iz zvaničnih prodavnica za odgovarajuće platforme.

Android:

Registuj se QR-kod

MyŠkoda

Razvojni tim: Škoda Auto as

Cijena: Će biti proglašen

iOS:

• Veza

Novosti

Glavna stvar koju treba shvatiti je da, zaista, in Škoda Octavia A8 nema vrhunca, nije auto koji će obraćati pažnju na druge vozače u saobraćajnom toku, ili se okretati i prolaziti pogledom pješaka. Tako običan "radni konj". A ova izjava se već može smatrati stereotipnim memom, jer je u isto vrijeme brend vrlo popularan. Kada sebi postavite cilj, počinjete primjećivati ​​da na ukrajinskim cestama ima puno automobila ovog modela različitih generacija. Dakle, ako želite da ostanete neupadljivi i da ne privlačite previše pažnje na sebe, onda je upravo ovo automobil koji će vam pomoći da ostvarite svoj cilj. Ali da li je to nedostatak Octavie? Nisam siguran, možda čak i prednost.

Vjerovatno zbog svih gore navedenih stereotipa koji su se formirali u odnosu na Octaviju nisam očekivao ništa izvanredno od automobila. Ali u stvari, auto me je uspio impresionirati. Jer ovo je zaista moderan automobil, koji, ovisno o konfiguraciji, može biti opremljen najnaprednijim dostignućima u oblasti udobnosti i sigurnosti.

Sviđa mi se:

• Prednja i zadnja svetla
• Pristup bez ključa i virtuelno dugme za prtljažnik
• Veoma veliki i praktičan prtljažni prostor
• Dizajn enterijera, ukrasi torpeda, presvlake sedišta.
• Instrument tabla, projekcija podataka na staklo
• Informacijski i zabavni sistem
• Bežično povezivanje i podrška Android Auto and Apple CarPlay
• Bežično punjenje pametnog telefona, 4 USB Type-C porta
• Automatizacija svih sistema u celini
• Ovjes, šasija: upravljivost i stabilnost na cesti

Protiv:

• Lično mi malo nedostaje snaga motora
• Ručno podešavanje položaja sedišta u test konfiguraciji automobila
• I dalje slab zvuk za moj ukus

Kao što vidite, navedeni nedostaci nisu vezani za auto, već su isključivo karakteristike konfiguracije automobila koja mi je data na test. Ako pogledate objektivno, nisam našao značajnije nedostatke na autu tokom sedmice rada. Ono što je karakteristično je da nakon 54 km unutrašnjost i karoserija u cjelini izgledaju praktično novi. Iz ovoga izvlačim zaključke o kvaliteti upotrijebljenih materijala i pouzdanoj montaži. Dakle, može se pretpostaviti da Škoda Octavia A8 - gotovo savršen univerzalni automobil srednje klase, na koji savjetujem da obratite pažnju.

Pročitajte također: Škoda Auto ažurirane hečbek i karavan verzije kultnog modela Octavia