Boom Supersonic pravi značajne korake ka vraćanju komercijalnih supersoničnih letova na nebo. Kompanijski demonstracioni avion XB-1 nedavno je završio svoj osmi let, postavljajući nove rekorde visine i najveće brzine.
Pratite naš kanal za najnovije vijesti Google News online ili putem aplikacije.
Postignuće je dio Boomovih tekućih napora da oživi supersonični let, koncept koji je pao na stranu nakon posljednjeg Concordeovog leta 2003. godine zbog visokih troškova i zabrinutosti za buku.
Osmi let XB-1 održano 16. novembra. Tokom ovog leta avion se popeo na impresivnu visinu od 7632 m, što je najveća cifra. Let je trajao 54 minuta, tokom kojih je letelica dostigla maksimalnu brzinu od 0,82 maha, čime je oborio prethodni brzinski rekord.
Boom Supersonic planira napraviti još nekoliko podzvučnih letova prije nego što avion pokuša probiti zvučnu barijeru. Kompanija ima za cilj da dostigne 1 mah, brzinu zvuka, što je oko 1234 km/h.
Ranije, 5. novembra, XB-1 je završio svoj sedmi podzvučni probni let. Tokom leta, testirano je proširenje omotača zaklopki i pritisak u kabini, dostižući novu maksimalnu brzinu od 0,82 Maha (499 čvorova). Tim je takođe testirao FES sistem pri brzinama do 0,8 Maha kako bi se osigurao stabilan rad pri nadzvučnim brzinama.
Nadzvučne brzine uzrokuju zvučni udar – glasnu, gromoglasnu buku uzrokovanu probijanjem zvučne barijere. Iako je nadzvučni let nekada bio standardna praksa, zvučni udari stvoreni pri ovim brzinama naveli su Federalnu upravu za avijaciju (FAA) da zabrani civilni nadzvučni let iznad kopna 1973. godine.
Boom Supersonicov rad na XB-1 usko je povezan sa NASA-inim naporima da smanji uticaj zvučnih talasa. NASA razvija supersonični avion X-59, koji je dizajniran da stvori mnogo tiši zvučni talas koji se zove "zvučni bum". Jedinstveni oblik X-59 – dugačak, elegantan dizajn sa uskim rasponom krila – pomaže u smanjenju buke.
Preporuka urednika: Kako će izgledati putnički avioni budućnosti
NASA-in cilj je da zvučni bum X-59 bude sličan zvuku zatvaranja vrata automobila, što je mnogo manje ometajuća buka u poređenju sa tradicionalnim zvučnim udarom. Nakon što X-59 bude testiran na letu, NASA će preletjeti nekoliko američkih gradova kako bi izmjerila kako zvučni udar utiče na ljude na zemlji.
Ako rezultati testiranja pokažu da zvučna buma ne ometa svakodnevni život, FAA može revidirati svoja pravila za nadzvučne letove iznad zemlje. Međutim, bilo kakve regulatorne promjene malo su vjerovatne do 2027. godine.
Boom Supersonic ima za cilj da dovede svoj avion Overture u komercijalnu upotrebu, nudeći putnicima nadzvučne letove.
Dok će XB-1 demonstrator biti sposoban da premaši 1 Mach, Boom planira da leti Overture mlazom na 0,94 Maha iznad zemlje – oko 20% brže od konvencionalnog podzvučnog leta. Držanjem letjelice ispod brzine zvuka, Boom se nada da će izbjeći ometajuću buku uzrokovanu zvučnim valovima.
Kako nastavlja sa svojim demonstracionim letovima, Boom je sve bliži svom cilju pretvaranja supersoničnih komercijalnih putovanja u stvarnost. Uspjeh nedavnog leta XB-1 dovodi san o bržem i efikasnijem zračnom prometu korak bliže tome da postane dio budućnosti avijacije.
Ukoliko ste zainteresovani za članke i vesti o vazduhoplovnoj i svemirskoj tehnologiji, pozivamo vas na naš novi projekat AERONAUT.media.
Pročitajte također: