Orbital SpaceX Starship "širi krila" prije ugradnje motora

SpaceX-ov prvi prototip svemirske letjelice Starship 20 (S20) raširio je "krila" nakon uspješno završenih kriogenih ispitivanja krajem prošle sedmice.

Ovaj mali korak, iako manji u poređenju sa gotovo bilo kojom drugom fazom testiranja, podsjeća da je krajnji cilj testne kampanje S20 lansirati Super Heavy na orbitalne visine i brzine. Ako ovo lansiranje prođe manje-više po planu, Starship po prvi put će pokušati da preživi povratak iz orbite, izložen ekstremnoj vrućini, pokrivajući se hiljadama ploča za zaštitu od toplote. Mnoge stvari mogu (i vjerovatno će) krenuti po zlu, dok svaki ugrađeni sistem mora raditi besprijekorno Starship napravio siguran ponovni ulazak u atmosferu.

Večernje dionice za brod 20. Krmeni zakrilci su produženi.

Također se nadamo testiranju na statičku vatru ove sedmice.

Pogledi uživo, uključujući od Marije (@BocaChicaGal)

➡️https://t.co/APLl78W8fn slikatwitter.com/aV8yMUqVxj

— Chris Bergin - NSF (@NASASpaceflight) Oktobar 4, 2021

Čak i ako sve prođe kako je planirano bez ikakvih većih problema, ti isti sistemi će i dalje morati da izdrže još nekoliko minuta da završe manevar slobodnog pada, ponovnog pokretanja motora, prevrtanja i sletanja koji su postigla samo druga dva prototipa Starship.

Četiri velika "klapa" Starship, kojeg pokreću motori Tesla Model 3/Y i par baterija modela S, sposobni su samo za jednostavne pokrete. Iako mogu izgledati prikladno, zalisci Starship nisu krila i posebno su dizajnirani da ne stvaraju podizanje. Umjesto toga, oni se ponašaju više kao ruke i noge padobranca, omogućavajući letjelici da kontrolira svoj nagib, orijentaciju i kotrljanje dok slobodno padaju trbuhom na tlo. Teoretski, dozvoljava Starship dobiti gotovo sve prednosti strukturalnog krila sličnog onom koji se nalazi u Space Shuttleu.

Umjesto da graciozno usporavaš krilima, Starship koristi svoje zakrilce za stvaranje maksimalnog otpora tokom spuštanja, usporavajući do krajnje brzine od oko 100 m/s ili manje. Upotreba putanja slobodnog pada i zakrilaca koji nisu u stanju da proizvedu podizanje je vjerovatno kroz "poprečne karakteristike" (koji se odnose na to koliko daleko Starship može da putuje horizontalno u Zemljinoj atmosferi nakon ulaska u atmosferu). Vertikalno sletanje takođe eliminiše potrebu za izuzetno dugim i skupim pistama.

Flaps Starship važni su i za kontrolu orijentacije i kursa vozila prilikom ulaska u samu atmosferu. Da bi ispunili ovu ulogu, ovi zakrilci moraju biti u stanju da rade u cijelom rasponu kretanja tokom ulaska u atmosferu, kao hipersonični napad Starship stvara mlaz pregrijane plazme u tankim gornjim slojevima atmosfere. Inženjeri su razvili složene zaptivke koje su omogućile klapnama i tijelu da rade tokom ulaska u atmosferu kako bi spriječili ulazak pregrijane plazme i oštećenje krhkih mehanizama ili struktura. Ipak, još uvijek je nejasno kako SpaceX planira izolirati osjetljivije, izloženije komponente pokretača svakog poklopca, uključujući motore, kablove i samu šarku.

Sljedeći na putu za lansiranje Starship S20 je ponovna instalacija 3-6 Raptor motora (po treći put) uoči ključne kampanje za ispitivanje statičkog požara, koja bi mogla početi već u četvrtak, 7. Vjerovatno počevši od Raptorsa 1-3, SpaceX će provesti nepoznat broj statičkih testova vatre koji će na kraju kulminirati prvim paljenjem 4, 5 i 6 motora na prototipu Starship. Ako sve prođe kako treba, ovaj test će također biti prvi put da je Raptor Vacuum pokrenut na ovom prototipu Starship, a SpaceX će po prvi put lansirati više varijanti Raptora na istom vozilu.

Pročitajte također:

• SpaceX isporučuje kriogeno gorivo na lansirnu rampu Starship
• Posada SpaceX Inspiration4 bezbedno se vratila na Zemlju