Zahvaljujući novom istraživanju Massachusetts Institute of Technology (MIT), koje je djelomično financirao Lamborghini, uskoro bismo mogli vidjeti kraj teško dostupnih i često problematičnih materijala od rijetkih metala koji se koriste u baterijama budućih električnih automobila.
svrha istraživanja Ideja MIT-a bila je da se kobalt i nikl, koji se obično koriste kao katode u modernim litijum-jonskim baterijama, zamene organskim materijalima koji bi se mogli proizvesti po mnogo nižoj ceni. To bi također smanjilo utjecaj na planetu i omogućilo da se električna energija provodi istom brzinom kao i kobaltne baterije.
„Mislim da ovaj materijal može imati veliki uticaj jer tako dobro funkcioniše“, objašnjava Mircea Dinke (MIT Keck profesor energije) u svom blogu na MIT-u. "Već se takmiči sa postojećim tehnologijama i može uštedjeti veliki dio troškova, boli i ekoloških problema povezanih s rudarenjem metala koji se trenutno koriste za proizvodnju baterija", dodaje Dinke.
Kobalt je u fokusu studije MIT-a jer ovaj rijedak metal nije samo težak i opasan za kopanje, već i problematičan jer se većina svjetskih nalazišta kobalta nalazi u politički nestabilnim zemljama. To dovodi i do redovnih oscilacija cijena, što je jedan od razloga visoke cijene modernih električnih automobila.
Istraživanje koje je trajalo šest godina završeno je stvaranjem novog organskog materijala koji bi mogao postati direktna zamjena za kobalt i nikl. Prema detaljima koje je nedavno objavio Massachusetts Institute of Technology, materijal se sastoji od mnogo slojeva TAQ (bis-tetraaminobenzokinon), organske male molekule koja sadrži tri heksagonalna prstena spojena zajedno.
Ovo je teška tema za one koji ne nose laboratorijske mantile, ali ovi slojevi TAQ-a mogu se širiti prema van u svim smjerovima i formirati strukturu nalik grafitu. Unutar molekula nalaze se hemijske grupe zvane kinoni, koji su rezervoari elektrona, i amini, koji pomažu materijalu da formira jake vodonične veze koje osiguravaju da se ne otapaju u elektrolitu baterije (nešto što je koristilo za uništavanje organskih katodnih spojeva). čime se produžava baterija život.
Nije iznenađenje da je Lamborghini licencirao patent za ovu tehnologiju, jer je finansirao istraživanje i ima određeni električni automobil visokih performansi, Lanzador, u razvoju. Istraživači kažu da su ispitivanja materijala pokazala da su njegova provodljivost i kapacitet skladištenja uporedivi s tradicionalnim baterijama koje sadrže kobalt. Osim toga, TAQ katodne baterije mogu se puniti i prazniti brže od postojećih baterija, što bi moglo ubrzati brzinu punjenja električnih vozila.
Takve brze brzine punjenja i pražnjenja mogle bi pomoći automobilima kao što je Lamborghini Lanzador da dobiju prednost, a mogućnost ultra-brzog punjenja eliminirala bi potrebu za dugim zaustavljanjima punjenja – nešto čemu će pronicljivi kupci italijanske marke vjerovatno prigovoriti.
Međutim, Lamborghini je također dio Volkswagen Grupe, a budući da su sirovine potrebne za proizvodnju ove vrste katode već komercijalno dostupne i proizvedene u velikim količinama kao robne hemikalije, možemo vidjeti kako tehnologija baterija ide ka pristupačnijim električnim vozilima u budućnosti. .
Pročitajte također: