Ministarstvo odbrane Ukrajine svojevremeno je napomenulo da je jedna od poželjnih opcija za ažuriranje Vazduhoplovnih snaga Ukrajine švedski avion Saab JAS 39 Gripen. Onda se ona pojavila informacije, da će Švedska provoditi osnovnu obuku ukrajinskih pilota na ovim lovcima. A danas je postalo poznato da ukrajinski piloti već dugo treniraju na švedskim avionima završeno.
Ukrajinskom ratnom vazduhoplovstvu nedostaju avioni
Ukrajinskom ratnom vazduhoplovstvu su očajnički potrebni novi avioni, jer je dosadašnja superiornost ruskih osvajača u vazduhu značajna. Ukrajinski piloti su već dokazali da znaju da obaraju i najsavremenije ruske avione. Ali ovo nije dovoljno.
Treba napomenuti da Vazduhoplovstvo Ukrajine i dalje ima u upotrebi sovjetske avione MiG i Su. Da, donekle modernizovan, poboljšan, ali već prilično zastareo. Njihov broj u Ukrajini također nije bio posebno velik. Naši piloti znaju da upravljaju avionima ova dva konstruktorska biroa. Najprije su naši saveznici pokušali riješiti problem tražeći avione MiG i Su za Ukrajinu u zemljama koje su bile dio bivšeg Varšavskog pakta. Međutim, nema ih toliko, a na nekim mjestima su u užasnom stanju.
Na našoj web stranici imamo poređenje sposobnosti F-15 i F-16, pojava ovakvih letelica u Ukrajini bi bila odlična, promenila bi tok rata, omogućila bi uspostavljanje kontrole nad vazdušnim prostorom, ali implementacija ovog plana zahteva dosta vremena koje mi nemamo .
Između ostalih mogućih opcija, u posljednje vrijeme se mnogo govori o švedskom Saabu JAS 39 Gripen. Inače, o mogućnosti zamjene MiG-29 i Su-27 ovim modernim avionima razgovaralo se i prije početka ruske vojne agresije, ali je, nažalost, ostalo samo na nivou razgovora. Međutim, nedavno je ministar odbrane Ukrajine Oleksij Reznikov napomenuo da se Saab JAS 39 Gripen razmatra kao jedna od opcija aviona za naše ratno vazduhoplovstvo.
Danas vam nudimo detaljniji pogled na švedski avion Saab JAS 4 Gripen 39+ generacije.
Pročitajte također: Kako će raketni sistemi M142 HIMARS i M270 promijeniti tok rata u Ukrajini?
Višenamjenski lovac Saab JAS 39 Gripen
Gripen, koji je razvio Saab, prvi put je poletio u decembru 1988. i ušao u službu švedskog ratnog zrakoplovstva 1997. godine. Tada je bilo planirano da JAS 39 Gripen zamijeni sve varijante borbenih aviona Viggen i Draken koje su tada bile u upotrebi.
JAS 39 Gripen razvio je industrijski konzorcij koji se sastoji od Saab, Saab Microwave Systems (ranije Ericsson), Volvo Aero Corporation, Saab Avitronics i FFV Aerotech. Saab i BAE Systems osnovali su zajedničko ulaganje pod nazivom Gripen International za prodaju JAS 39 Gripena na stranim tržištima.
U januaru 2009. demonstrator JAS 39 Gripen postigao je nadzvučnu brzinu od preko 1,2 maha bez upotrebe naknadnog sagorevanja, što je omogućilo veći domet i ekonomičnost goriva.
Pročitajte također: Oružje ukrajinske pobjede: NASAMS sistem protuzračne odbrane koji štiti Washington
Modifikacije JAS 39 Gripena
Saab je razvio nekoliko varijanti svojih aviona.
JAS 39A – verzija Gripena s jednim sjedištem. Dostupna je bila i dvosjeda trenažno-borbena verzija Gripena JAS 39B, međutim, ostao je za upotrebu samo u centrima za obuku švedskog ratnog vazduhoplovstva. JAS 39B je opremljen istim paketom avionike i naoružanja kao i JAS 39A, osim pištolja.
JAS 39C je treća varijanta aviona, jednoseda, standardna izvozna verzija, koja je prvi put isporučena švedskom ratnom vazduhoplovstvu u septembru 2002. godine. JAS 39C ima displeje u boji u kokpitu, ugrađeni sistem za proizvodnju kiseonika (OBOGS) i mogućnost dopunjavanja goriva u vazduh.
JAS 39D je verzija sa dva sedišta JAS 39C.
JAS 39NG - demonstrator tehnologije.
JAS 39E/F – modernizovani avion nove generacije, sa aktivnom faznom antenskom rešetkom (AFAR), novim motorom, povećanim dometom leta i maksimalnom poletnom masom.
Pročitajte također: Oružje ukrajinske pobjede: Vojska je visoko cijenila MANPADS Piorun
Program modernizacije Gripen NG nove generacije
Saab je razvio novu generaciju (NG) verziju aviona Gripen. Gripen NG ima nekoliko atraktivnih karakteristika, uključujući potpunu kompatibilnost sa NATO avionima, veliku operativnu brzinu, digitalno kontrolisan kokpit sa naprednim funkcijama, višefrekventnu mrežnu vezu za prenos podataka i moderan sistem avionike.
U oktobru 2007. godine, švedska vlada je ugovorila Saab za Gripen Demonstration Program za razvoj nadograđene verzije JAS 39C. Saab je odabrao GE Aviation/Volvo Aero F414G motor za ugradnju na demonstracioni model. F414G ima potisak od 96 kN i opremljen je potpuno funkcionalnom digitalnom elektronskom kontrolom (FADEC). Saab Microwave Systems i Thales razvijaju aktivni elektronski skenirani niz (AESA) radar za program. Demonstraciona varijanta, poznata i kao Gripen NG, postala je probna platforma za dalji razvoj Gripena i izvela je svoj prvi let u maju 2008. Sa visokim performansama, manevrisanjem, poboljšanim paketom senzora i potpuno digitalnom kokpitom, avion nove generacije bio je u potpunosti kompatibilan sa NATO standardima.
Prvi međunarodni debi lovca Gripen nove generacije održan je u julu 2010. godine na Međunarodnom aeromitingu u Farnboroughu u Velikoj Britaniji. Gripen NG ima značajno povećanu brzinu, borbeni domet, izdržljivost i povećanu nosivost.
Saab je razvio indijsku verziju aviona Gripen IN, au aprilu 2008. godine naručeno je 126 višenamjenskih borbenih aviona za indijske oružane snage. Kompanija je takođe dobila narudžbu od brazilskih vazduhoplovnih snaga za 36 aviona Gripen NG.
Pročitajte također: Oružje ukrajinske pobjede: Iris-T SLM - moderni sistem protuzračne odbrane iz Njemačke
Kokpit JAS 39 Gripen
Kabina je opremljena Saab Avitronics EP-17 elektronskim ekranom, koji se sastoji od tri multifunkcionalna displeja i širokougaonog projekcijskog displeja sa difrakcijom od 22x28 stepeni. Taktički podaci postavljeni na kompjuterski generisanu kartu prikazani su na centralnom ekranu na vetrobranskom staklu. Lijevi i desni displeji prikazuju parametre leta i podatke o cilju iz nizova senzora.
BAE Systems i Saab Aerospace, zajedno sa južnoafričkim Denel Cumulusom, razvili su sistem integrisanog displeja na glavi (IHMD) za Gripen, poznat kao Cobra. IHMD je razvoj Striker kacige razvijene za Eurofighter Typhoon. Cobra je instalirana na Gripen svih konfiguracija od oktobra 2007. godine.
Kontrole kritičnih sistema (kao što su oružje i komunikacije) su grupisane na ručki za gas i ručnu kontrolu (HOTAS). Sistem kontrole leta je trostruki digitalni elektronski sistem daljinskog upravljanja kompanija BAE Astronics i Lockheed Martin.
Odnosno, pred nama je najsavremenija vazduhoplovna oprema, koja je po većini komponenti superiornija od ruske avionike.
Pročitajte također: Oružje ukrajinske pobjede: australska oklopna vozila Bushmaster
Moderno oružje JAS 39 Gripen
JAS 39 Gripen ima sedam vanjskih ležišta za nosivost: jedan na svakom vrhu krila, dva ispod svakog krila i jedan na središnjoj liniji trupa. Koriste se rakete vazduh-vazduh MBDA (ranije Matra BAe Dynamics) MICA, Raytheon AIM-120B AMRAAM i Lockheed Martin/Raytheon Sidewinder AIM-9L.
Sidewinder montiran na vrhu krila je projektil kratkog dometa s poboljšanim sposobnostima zrak-vazduh. Rakete vazduh-zemlja uključuju Saab RBS15F radarski vođen protivbrodski projektil i raketu Raytheon Maverick. U julu 2008. lovci Gripen mađarskog ratnog vazduhoplovstva uspešno su testirali raketu vazduh-vazduh Sidewinder.
Kasnije verzije aviona za Švedsku bile su naoružane Diehl BGT Defence IRIS-T raketom vazduh-vazduh kratkog dometa i raketom vazduh-vazduh MBDA Meteor izvan vidnog dometa (BVR). IRIS-T isporuke su počele u decembru 2005.
U septembru 2010. godine, švedska uprava za odbrambene materijale dodijelila je Saabu ugovor vrijedan 312 miliona švedskih kruna (42 miliona dolara) za instaliranje projektila Active Beyond Visual Radar (BVR), Meteora, radara i displeja na lovcima Gripen. Mjesec dana kasnije, Saab je izveo probni let i probna paljenja kao dio ugovora. Avion je takođe bio opremljen sistemima podrške i održavanja kao što su simulatori i kompjuteri za planiranje.
Saab Bofors / MBDA Taurus KEPD 350 projektil dugog dometa sa dometom od 350 km također je uspješno testiran na Gripenu.
Južna Afrika je u maju 2008. godine naručila IRIS-T raketu zrak-vazduh za opremanje svoje flote JAS 39 Gripen dok autohtona raketa Denel A Darter ne uđe u službu.
Interno montiran 27mm visokoenergetski pištolj Mauser može raditi u načinu automatskog ciljanja s radarom. Avion je takođe dobio poseban DWF39 dozator od EADS-a (ranije DaimlerChrysler Aerospace) i Boforsa. Nakon toga, raketna podloga Bofors ARAK 70 također je odobrena za opremu Gripen.
Pročitajte također: prekidačblade: Američki dronovi kamikaze za odbranu Ukrajine
Skup kontramera
Saab Avitronics je razvio paket za elektronsko ratovanje EWS 39, koji je naručilo švedsko ratno vazduhoplovstvo.
EWS 39 je integrisani EW sistem koji obezbeđuje radarsko upozorenje, mere elektronske podrške i lažne mete i sisteme baklji.
Pročitajte također: Tihe ubice modernog ratovanja: najopasniji vojni bespilotni letjelice
JAS 39 Gripen senzori
Ericsson PS-05 pulsni dopler višenamjenski radar dugog dometa ima režime rada zrak-vazduh koji uključuju pretraživanje na daljinu, praćenje više ciljeva tokom skeniranja, više prioritetno praćenje ciljeva, brze načine hvatanja ciljeva, let projektila procjena izvan vidljivosti (BVR).
Načini rada zrak-površina uključuju pretraživanje/identifikaciju ciljeva dugog dometa, praćenje više prioriteta, visoku rezoluciju, snimanje stvarnim snopom, raspon od zraka do površine i poboljšanje Doplerovog snopa. Avion je opremljen infracrvenim senzorom koji gleda u budućnost (FLIR) i Saab IR-Otis infracrvenim sistemom pretraživanja i praćenja (IRST).
Prvih devet JAS 39 Gripena švedskog ratnog vazduhoplovstva opremljeno je Saab Avitronics modularnom izviđačkom platformom, koja uključuje izviđački/optički infracrveni senzor CA270. Sistem je pušten u rad 2006. godine.
U aprilu 2010. godine, švedska uprava za odbrambeni materijal dodijelila je Saabu četverogodišnji ugovor vrijedan 400 miliona švedskih kruna za razvoj modularnog izviđačkog kontejnerskog sistema (MRPS), koji je instaliran na lovcu JAS 39 Gripen.
U avgustu 2010. Saab je dodijelio Termi 55 miliona švedskih kruna (7,4 miliona dolara) podugovor za nadogradnju i proizvodnju novog modularnog izviđačkog kontejnerskog sistema (MRPS) za lovce Gripen švedskog ratnog zrakoplovstva. Softver i hardver potreban za program nadogradnje sistema izviđačke kapsule isporučila je Terma po ugovoru do kraja 2012. godine.
Pročitajte također: Sve o dronovima General Atomics MQ-9 Reaper
Komunikacije JAS 39 Gripen
Avion je opremljen VHF/UHF odašiljačima i prijemnicima kompanije Saab Avitronics, kao i Thales TSC 2000 sistemom za identifikaciju zemlje i inostranstva. Link za prenos podataka vazduh-vazduh omogućava razmenu taktičkih podataka u realnom vremenu unutar i između interakcionih vazduhoplovnih jedinica .
Tokom napada i izviđanja, data link omogućava prenos radarskih podataka sa jednog JAS 39 Gripen na grupu drugih lovaca ili dronova.
Pročitajte također: Sve o haubici M155 777 mm i vođenom projektilu M982 Excalibur
Motor JAS 39 Gripen
Motor RM12 koji isporučuje Volvo Aero je sljedeća generacija General Electricovog GE F404 motora. Digitalni sistem upravljanja motorom automatski prati njegove parametre i aktivira rezervne sisteme kada je to potrebno. Sistem za praćenje stanja snima podatke o letu.
Sonda za punjenje gorivom uvučena je unutar aviona kako bi se održao aerodinamički profil. Duže vrijeme leta postignuto punjenjem goriva u zraku rezultira time da pilotu treba veća zaliha kisika, pa je ugrađen sistem za proizvodnju kisika (OBOGS).
Pročitajte također: Poređenje F-15 Eagle i F-16 Fighting Falcon: prednosti i nedostaci lovaca
Mogućnosti letenja JAS 39 Gripena
Gripen može letjeti maksimalnom brzinom od 2470 km/h. Borbeni radijus i domet leta aviona su 800 km, odnosno 3 km.
Praktičan plafon mu je 15 m. Avion je težak oko 240 kg, a maksimalna težina pri poletanju je 5 kg.
Pročitajte također: Oružje ukrajinske pobjede: protivtenkovski raketni sistem Stugna-P - tenkovi Ork neće biti preplavljeni
Da li je JAS 39 Gripen idealna opcija za ukrajinsko ratno vazduhoplovstvo?
Naravno, ne postoje idealne opcije, ali švedski avioni su manevarski, sa modernom avionikom i prilično jeftini u poređenju sa F-15 ili F-16.
Najvažnije pitanje je da li je JAS 39 Gripen bolji od, na primjer, Su-27? U istoriji postoji primjer direktnih borbenih sudara ova dva aviona. Da, to su bile trenažne borbe, ali nam ipak daju jasnu predstavu o mogućnostima ova dva moderna aviona 4. generacije. 2015. godine održane su zajedničke kinesko-tajlandske vježbe kodnog naziva Falcon Strike. Kraljevsko tajlandsko ratno vazduhoplovstvo angažovalo je lovce Gripen iz 701. lovačke eskadrile (u službi ima osam JAS-39C i četiri JAS-39D), a kinesko – lovce Su-27SK (izvozna modifikacija Su-27), uvezene godine. 1990-ih iz Rusije.
Kasnije se saznalo da su se tokom trenažnih borbi avioni "sudarali" jedni s drugima na udaljenosti većoj od vizuelnog dometa (BVR - Beyond Visual Range). U tim uslovima, JAS 39 Gripen je uspeo da izvrši 41 „efikasan pogodak“ protiv neprijatelja, dok su kineski piloti Su-27SK postigli samo devet. Tokom simuliranih borbi na udaljenosti od 50 km i više, piloti JAS 39 Gripena ostvarili su 10 pobeda, a Su-27 - nijednu. Zapadni lovci su najveću efikasnost postigli na udaljenosti od 30 km i više, kada je broj uspješnih hitaca bio 88%. Kinezi su na ovoj distanci ostvarili samo 14%, odnosno samo jedan hitac od sedam pogodio je cilj. Izvucite svoje zaključke.
Osim toga, JAS 39 Gripen je razvijen na način da se njime može upravljati sa nepripremljenih pista ili dionica autoputa. To bi bilo vrlo prikladno za Ukrajinu, sa ne najkvalitetnijom pokrivenošću piste.
Naravno, još uvijek ne znamo sa sigurnošću da li će se švedski avioni pojaviti u službi Vazduhoplovnih snaga Ukrajine JAS 39 Gripen, ali njihova pojava više nije tako nevjerovatna i mogla bi iz temelja promijeniti situaciju u vazdušnom prostoru Ukrajine, odnosno tok samog rata.
Osvajači nemaju gdje pobjeći od odmazde. Vjerujemo u našu pobjedu! Slava Ukrajini! Slava Oružanim snagama! Smrt neprijateljima!
Pročitajte također:
JAS 39 Gripen je moderniji lovac od F-16. A JAS 39 GripenNG je bolji od F-16 70/72.
Naravno, automobil je lijep, ali F-16 se proizvodi više i to će uticati na troškove rada.
Ali dali bi barem malo! Sve je bolje od starih MiG-29 i Su-27, koji su inferiorni od ruskih aviona nove generacije :(
Troškovi rada... ovo, ipak, finansiranje tokom rata je briga zapadnih partnera.